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| paul 23/03/2006 09:27 |
identification de vilbrequin |
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| Bonjour suite a mon bruit de casserolles dans mon moteur, je vous confirme qu'il sagit bien du vilbrequin que je suis en train de rectifier, mais un doute m'interpelle; le véhicule est une spit 4 mk2, nr moteur le certifie, moteur mk2, mais il me semble que se sont des pistons de mk3 et un vilo mk3! Cette transformation est elle possible? Le joint de culasse est bien un mk2 (car pas le meme que mk3) culasse mk2 certifiée! alors qui peut me dire a quoi correspondent les numéros gravés sur les vilos? dans voici celui monté dans mon moteur: 307422 15411HJSCB et voici celui que j'ai en rechange (meilleur etat) 607422 15411 H1JGSB |
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| PAUL 23/03/2006 09:29 |
re : identification de vilbrequin |
| De plus mon mécano vient de me contacter pour me confirmer que d'apres ses calculs, il sagit bien d'un 1296! merci de vos reactions |
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| Marcel 38 23/03/2006 12:29 |
re : identification de vilbrequin |
| Bonjour, Une culasse de MKII NE se monte PAS sur un bas moteur de 1300. En effet le nb de goujons est différent et en plus l'axe des pistons est déporté. La culasse de MK I et II comporte 6 trous contre 8 pour une de 1300 ==> facile à controler. De plus la pipe carbu et le collecteur ne sont pas compatible ! Un check complet me semble nécessaire Marcel |
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| micmac 23/03/2006 20:23 |
re : identification de vilbrequin |
| change ton franck enstein anglais pour une belle alpine au cul bien large ,les anglaises ne sont pas fiable, quand à leurs pipes ? je doute quelle soient bonne !!!! mais si tu a une info sur une bonne anglaise , je suis prêt a vérifier son collecteur ! à plus f... | |
| André 23/03/2006 20:50 |
re : identification de vilbrequin |
| une belle al-pine? alors que l'anglaise, on la travaille au pouce? mefie-toi des culs bien larges, ça peut t'engloutir! André |
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| paul 24/03/2006 09:56 |
re : identification de vilbrequin |
| lol! c'est pas beau la jalousie! surtout a force de se prendre des rhumes par l'alpine! | |
| André 24/03/2006 10:02 |
re : identification de vilbrequin |
| que c'est joli, la Berlinette. Mais, la poussière qui la recouvre et la girafe au fond du garage...elle est en panne? André |
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| paul 24/03/2006 10:09 |
re : identification de vilbrequin |
| Excuse moi de te contredire Marcel mais ma culasse n'a ni 6, ni 8 mais bien 10 goujons! comme tu peux le voir sur la photo! d'autre part les joint de culasses mk3 ne vont pas sur mon moteur, il faut des mk2. Deplus j'ai des pipies de mk2 et un collecteur inox pour mk2 | |
| paul 24/03/2006 10:12 |
re : identification de vilbrequin |
| ci joint culasse | |
| Marcel 38 24/03/2006 11:04 |
re : identification de vilbrequin |
| Quand je parlais de 6 ou 8 trous cela ne concernait pas le nombre de gonjons mais le nombre d'entrée air + echap dans la culasse. Fait faire une rotation de 90 ° sur ta photo et la réponse est là ! Marcel |
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| micmac 24/03/2006 15:18 |
re : identification de vilbrequin |
| un coup 6 ,un coup 8 , et même 10 trous !!! il y en a qui on du bol !! et en plus tu lui fais une rotation à 90° , c'est quand même bien les anglaises | |
| Denis 84 24/03/2006 15:24 |
re : identification de vilbrequin |
| 10 trous? Alors ce doit ètre un mini-golf ? Mais où sont les balles? |
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| Denis 84 24/03/2006 16:41 |
re : identification de vilbrequin |
| Pour revenir au sujet. La course est la mème sur mk2 et 3 (76mm). L'alésage est plus grand sur mk3 (73,7),avec un "décentrage" des 2 alésages des cylindres centraux,astuce sans laquelle ce "suralésage" n'aurait pas été possible (pas assez de matiére entre les cylindres). Le nombre et la disposition des goujons entre mk1/2 et mk3 sont différents,non pas à cause du "suralésage" du mk3,mais parce que les conduits d'admission sont différents (2 sur mk1/2 et 4 sur mk3). Est il possible de suraléser un bloc mk2 aux cotes et avec le décentrage des futs d'un mk3? Je n'en sais rien,mais c'est peut ètre pour ça que le bloc mk2 de paul ferait 1300cc,malgré des goujons et une culasse mk2 ???? |
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| Marcel 38 24/03/2006 17:44 |
re : identification de vilbrequin |
| Bonsoir, Ok Denis mais Quid du joint de culasse de MK II ? Il ne peux s'agir d'un bas moteur de 1300 pas la même nombre de goujons, effectivement il reste deux solutions : Bloc de 1200 réalése (pas façile à faire) Mauvais calcul de la cylindrée (le plus probable !) Marcel |
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| Denis 84 24/03/2006 17:55 |
re : identification de vilbrequin |
| Pourquoi pas un joint de culasse "tout cuivre" lui aussi "réalésé"? De toute façon,en mesurant ses alésages de cylindres et ceux du joint,paul saura vite s'il a un 1147 "normal" ou "réalésé" !! |
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| paul 24/03/2006 19:15 |
re : identification de vilbrequin |
| merci pour vos conseuls, mais j'en rajoute encore, je suis dans le doute total! mon mécano (mécanique de précision ,confirme bien que d'apres ses calcul, il sagit bien d'un 1300cc) Mais quand je commande un joint de culasse chez Moss (je precise mk2) je reçois les joint suivants, chez un autre fournisseur (Betaset ) voilà se que je reçois, mais incompatible avec mon moteur! Qui est quoi?? |
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| paul 24/03/2006 19:17 |
re : identification de vilbrequin |
| A droite le joint qui correspond (mk2) a gauche ça ne va pas! D'autre part voici les photos du collecteur (à noter les entrées carrées) |
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| paul 24/03/2006 19:20 |
re : identification de vilbrequin |
| enfin voici les pipes d'admissions, alors qu'en pensez vous? Désolé mais la culasse est à l'atelier de précision (soupapes d'échappement vraiment au bout! pourtant elles n'ont pas 5000km!) | |
| Denis 84 24/03/2006 19:29 |
re : identification de vilbrequin |
| 4 conduits d'admission sur la culasse et une soupape smiths sur la pipe d'admission,c'est du MK3. Vérifie tes diamètres d'alésage :mk2=69,3mm/mk3=73,7mm |
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| Denis 84 24/03/2006 19:34 |
re : identification de vilbrequin |
| A moins que tu ne sois ,sans le savoir,l'heureux propriétaire d'une très rare culasse spéciale "eight ports" pour bloc 1147 cc ? Si c'est le cas,ne la laisse pas "sans surveillance"................ |
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| Denis 84 24/03/2006 20:08 |
re : identification de vilbrequin |
| Paul, C'était juste pour "rèver" un peu : 10 goujons de fixation de la culasse 4 conduits d'admission sur la culasse 4 conduits + soupape smiths sur pipe admission 1 mécano qui te dit 1296cc Ton moteur est "obligatoirement un mk3 Le collecteur d'échappement n'est pas un indice "fiable",il existe des adaptables 4 en 2x2 comme le mk2 origine. Si le n° moteur sur le bloc commence par FC (mk2),il y a "bidouille" à ce niveau. |
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| Philippe67 24/03/2006 21:31 |
re : identification de vilbrequin |
| Je confirme, pipe d'admission de MK3. Sur MK2 seulement 2 conduits et pas de soupape Smiths (le camenbert sur le dessus). Philippe67 |
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| Philippe67 24/03/2006 21:33 |
re : identification de vilbrequin |
| Pardon : camembert. Mes excuses aux normands. Philippe67 |
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| jean-yves 44 24/03/2006 22:04 |
re : identification de vilbrequin |
| Moi aussi, je confirme, cela ressemble étrangement à un MK3, il y a beaucoup trop d’indice pour que ce ne soit pas un MK3. A+ JYP |
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| Paul 25/03/2006 07:56 |
re : identification de vilbrequin |
| Merci pour vos commentaire, mais pour les joints de culasses, pouvez vous me dire à quoi correspond le joint de gauche? |
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| Marcel 38 27/03/2006 14:46 |
re : identification de vilbrequin |
| Bingo, Il ne s'agit pas d'une pipe d'admission de MKII et encore moins pour la pipe d'échappement. Il s'agit donc d'une MKII avec un moteur de ? en 1300 Cm3 Nous sommes bien loin de l''origine ! Marcel |
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27/03/2006 15:13 |
re : identification de vilbrequin |
| Paul, Des anglais sont parvenus à monter une culasse de 1300 sur un 1147. C'est un gros travail de précision et de modification: emplacement des goujons. Cette transformation est expliquée sur le site d'un tout petit club TRIUMPH anglais. Je vais essayer de le retrouver. |
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| Denis 84 27/03/2006 15:18 |
re : identification de vilbrequin |
| Pour Marcel 38 et " " . On sait depuis le 25/03 que le bloc de paul est un mk3 "refrappé" en mk2 (FC....etc). A+ |
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| Denis 84 27/03/2006 15:19 |
re : identification de vilbrequin |
| Voir fil "arnaque sur la marchandise!!!! " à ce sujet. | |
| frantz 27/03/2006 18:53 |
re : identification de vilbrequin |
| bsr tous: je rappelle que seul la spit 4 mk2 a uncollecteur d 'échappement 4 en 1, ce qui n 'est pas le cas sur la photo, le joint de culasse de gauche est un mk2. a priori comme le confirme d'autres spitouiste c un bloc mk3 a + frantz |
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| paul 28/03/2006 10:09 |
re : identification de vilbrequin |
| Merci tous le monde pour vos conseils, ben oui il sagit bien d'un moteur mk3 (limé en FC...) Allez voir sur Arnaque sur la marchandise si vous voulez en savoir plus |
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