Special Hardtops

Fibrepair hardtop, "Racing Car Show", London, 1964

"L'Automobile" N°215, mars 1964 : "la petite Triumph "Spitfire" était certainement l'une des voitures les plus "travaillées" de cette exposition. Outre une version avec hardtop et becquet arrière (ci-dessus) présentée par Fibrepair, la marque elle-même, bouleversant les traditions offrait, sous son contrôle, et sous sa garantie, différents jeux destinés à faire passer la puissance de 63 à 90 ch et la vitesse de 148 à 172 kilomètres-heures. Parmi les accessoires présentés, on trouvait en version 70 ch, un Solex compound, une pipe d'admission en métal léger, une tubulure d'échappement à sorties quadruples, en aménagement 80 ch, deux nouveaux carburateurs, un arbres à cames spécial et de nouvelles tubulures : enfin la version haute performance avec 2 Weber type DCOE, un arbre à cames nouveau, un jeu de bielles et pistons renforcés et même un embrayage à diaphragme et une boîte de vitesses modifiée. En parallèle à ces améliorations, roues à rayons, barre anti-roulis, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs étaient également offerts à la convoitise des fanatiques. Cette évolution sportive devait d'ailleurs trouver son prolongement sur la piste du Mans où, dit-on, trois Spitfires auraient été engagées.

Hardtop d'origine Triumph pour les Spitfire MKIV et 1500. L'option coûtait 1580 F TTC en France en 1976, (La Spitfire 1500 coûtait 19990 F). La photo est de Patrick Simillon, sa Spitfire a été restaurée avec des portières de GT6 (déflecteurs à l'avant des fenêtres). Triumph factory hardtop, Spitfire MIV / 1500 (GT6 doors, photo Patrick Simillon).

Triumph factory Hardtop, Spitfire MIV / 1500
(photo Antoine Dauby)

Ce hardtop pour MKIV ou 1500 est un modèle "Targa" fabriqué par Körbler à Uffing, en Allemagne. Michael Walk l'a acheté d'occasion et pense que l'usine n'existe plus. Il a remarqué que Lenham, en Angleterre, fabriquait un hardtop similaire, mais avec un toit en une seule partie. Le principal avantage du Körbler est que l'on peut ranger les deux morceaux du toit dans la voiture. Merci à Michael pour ces photos. Körbler "Targatop", made in Uffing, Germany. Michael Walk bought it secondhand and think the manufacturer no longer exists. He noticed that Lenham, in England, made a similar targa top (also known as "Surrey" for the TR4,5 range), but the roof was in one piece. He is very happy with this "Körbler" because he's able to place the two parts roof in the car. Thanks a lot to him for the photos.

Same Körbler, on the Spitfire of Thomas Lang, in France



Catalogue Honeybourne, £185... en 1989
Ces deux hardtops, en fibre de verre pour Spitfire MKIV/1500 et Herald, étaient (et sont peut-être toujours...) fabriqué par :

Honeybourne Mouldings
Station Road, Alcester B49 5EQ, Warwickshire, United Kingdom
tel : +44 1 789 762071 fax: +44 1 789 762071


Catalogue Honeybourne, £185... en 1989


Triumph Hardtop (Spitfire MK 1,2,3)


"APAL" Hardtop


"ASHLEY" Hartop


"ASHLEY" Hartop


see differences : "LENHAM" hardtop





"Williams and Pritchard"

Des photos d'une des Spitfire que je suis en train de restaurer, avec un hardtop Williams and Pritchard. Il a l'air identique à celui qui est présenté comme "Lenham" plus haut sur cette page, même les autocollants sont les mêmes. J'ai acheté ce hardtop récemment sur ebay pour 84£. Le vendeur ne savait pas ce que c'était mais je l'ai reconnu grâce à votre site. Il est en très bon état avec sa plage arrière et l'extension pour le remplissage d'essence. Peter Chapman - Aylesbury, Bucks, Angleterre Some photos of one of my Spitfires which I am restoring, with a Williams and Pritchard hardtop. It looks identical to the hardtop shown as a 'Lenham' on this page, even the stickers are the same. I bought this hardtop a few weeks ago on ebay for just £84. The seller didn't know what it was but I recognised it from your site. It is in excellent condition and is complete with parcel shelf and extended fuel filler neck. Peter Chapman - Aylesbury, Bucks, UK

Suart Holliday's car
"John Sprinzel" or "GT Triumph" Top ?


"SAH" Hardtop (there is also a SAH bonnet)


A very special one !

Stuart pensait que son hardtop, que son vendeur lui a vendu comme un type "Bermuda", était le même que celui de la 1500 au-dessus, mais il est en fait assez différent, visiblement de la même forme que le hardtop d'origine des MK3, avec seulement deux vitres rajoutées. Il précise que lorsque qu'il pleut il y a deux petites mares d'eau dans les joint des vitres, et que ça fuit dans l'auto. Il dit aussi que sa voiture est une vraie serre au soleil...

I just thought that maybe you would like a picture of my hardtop, on my Mk3 spitfire. I think it's exactly the same as the one pictured on your site. I had never seen another like it, until I saw your site. Indeed I too thought that it might have been an amateur production. Although I think it's very good looking it is not actually very practical, as when it rains two little pools of water form on the top "windows" and eventually water drips into the car. During the summer the "windows" act like a greenhouse and make the car incredibly hot. Still it's pretty though. When I bought the car I was told that it is called a "Bermuda" top, although have never found it mentioned anywhere. Stuart

A Lenham top (?) seen for sale at Stafford in England.


"Sports Car World", Australian magazine, August 1968



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11 octobre 2002 / Amicale Spitfire