Pour la petite histoire, j'ai cette Spit en commun avec mon oncle depuis 1983 ou 85, je ne sais plus...
Et nous travaillons à sa restauration par "à-coup" depuis...
D'abord le moteur, remis à neuf par un pro 8000 F
Puis la peinture "noir métal" chez VAG 10000 F
La sellerie, la moquette, la capote 10000 F
Puis les achats de pièces manquantes diverses et variées

En 1995, j'ai racheté la part de mon oncle...
et là le pont a explosé (3500 F) (manque d'huile)
Puis j'ai changé le ressort arrière
Le roulement arrière gauche
Les amortisseurs arrières
Les croisillons d'arbres

Elle a longtemps dormi entre 1996 et 2001, et je me suis remis au travail...
2001 : boîte de vitesses restaurée, embrayage, butée, roulements de boîte, et nettoyage moteur, carbus, etc.
2002 : vibration bizarres (dandinement) au démarrage...
Je démonte pour m'appercevoir que l'embrayage est plein de gras : re-changement de l'embrayage...
2003 : suite grosse chaleur de l'été la vieille n'a pas résisté (mais que fait le gouvernement !!!), un joint de culasse HS, un radiateur explosé...
2004 : changement du joint de culasse, rectification de la culasse et des sièges de soupapes, suppression des waxstat, réparation des jets, nettoyage des carbus...

Et depuis j'ai enfin réussi à faire 400 KM sans ouvrir le capot...

J'avoue que les derniers problèmes mécaniques ont été beaucoup plus simple à gérer grace aux informations du forum de l'Amicale et au nombreux articles techniques disponibles dans la partie membres...
Merci a tous ceux qui m'ont aidé soit par leurs encouragements soit par leurs conseils compétents !!!!!!!!!

Voilà !

Guillaume (Dijon)