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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Nico 20/04/2004 00:05 |
triumph gt6 mk1 |
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| Bonjour, Je ne sais pas si vous vous souvenez de moi...j étais la y'a un an et je parlais du coût de la réparation de la gt6mk1 de mon pere qui est depuis 20ans (completement demonté...moteur, boite) dans le garage de ma grand mere... J aimerais savoir si de nouveaux membres peuvent me donner de nouvelles infos (cote de la gt6 mk1 juste rénovée, prix estimé groso modo de la renovation par un garagiste de A à Z - caisse et base saine, pièce légèrement couverte de rouille...et tout ce qui y a a refaire en 20ans de garage de mémé...) Eh oui, c est parce que ca fait deux fois que j apercois une gt6 rouge (comme la mienne!) dans les rues de ma ville que j ai decidé de me bouger! mais ne vaut il pas mieux laisser tomber la renovation pour acheter une occaz? les pieces de rechange sont elles difficiles a trouver,cheres? Et les questions les plus importantes : le cout a l entretien de la voiture sera t il elevé (utilisation quasi quotidienne 70% ville, 30% route)??? Est il facile de trouver un garagiste qui pourrait s occuper de ma ptite gt6?? Si oui pouvez vous me donner qqs adresse...(la voitures entierement demonté est dans le lot et garonne pour le moment) MERCI mille fois pour vos reponses!!! |
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| juflac 14/02/2006 21:26 |
Achat GT6 mk3 |
| Bonjour à tous, Je souhaite aquérir prochainement un GT6 (je craque pour la ligne et la motorisation) soit en bon état, soit à refaire. En tout état de cause, je veux choisir une voiture saine. Quels sont les points faibles des GT6, les zones possibles de corrosion (à vérifier avant achat), les pièces d'usure à vérifier,...? Dans le cas d'une restauration, les pièces de rechange se trouvent-elles facilement? Et si oui, sont-elles abordables? Merci d'avance pour vos réponses, en espérant un jour faire partie du club et vous croiser sur un rassemblement? A+ |
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| corsicaspit 14/02/2006 23:16 |
re : triumph gt6 mk1 |
| Je viens de voir les photos.Tu as un beau défi à relever quelle chance.Ce qui est sûr c'est que cette voiture refaite sera saine et magnifique! Il faut pas avoir la prétention de rouler cet été avec.Mais si tu es un garçon organisé tu commences par rédiger ton plan de bataille.Moi je ferais reconditionner moteur et boîte par un pro et pour le reste je me mettrais au boulot! Avec ce que tu as comme budget ,plus la rallonge de papa tu peux la remettre en route.Aprés tu verras tu deviendras un passionné et là on ne compte plus. | |
| spit occitan 15/02/2006 10:09 |
re : triumph gt6 mk1 |
| MAIS ELLE N'EST PAS DU TOUT EN PIECES DETACHEES! J'ai acheté un jour une spit en pieces détachées (chassis, caisse, tableau de bord, trains roulants en pieces) et il m'a fallu 2 ans pour la "reconstruire" Mais là, il y surtout de la mecanique moteur et boite (plus freins bien sur) Le moteur en passant en cote reparation, ce n'est pas un gros probleme (bien que l'arbre a cames m'a l'air bien atteint) pour la boite, c'est tres resemblant a celle d'une spit donc, assez facile (pour un bon bricoleur) Pour ma part, je trouve une GT6 dans cet etat pour un prix raisonnable, je n' hesite pas une seconde! Bon courage Alain |
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| corderon 15/02/2006 12:15 |
re : triumph gt6 mk1 |
| Hé, les copains, ce post relancé par Juflac date d'avril 2004, soit bientôt 2 ans !... Où en est ta GT6, Nico ??? |
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15/02/2006 12:38 |
re : triumph gt6 mk1 |
| Je n'avais pas fait gaffe aux dates, mais ça m'a permis de découvrir la pratique du limage de plaquettes. Putain ça fait peur ! Au chapitre des bidouilles improbables je croit que Tonton remporte la palme haut la main. Il nous en avait fait des gratinées, mais celle là c'est le pompon ! Moralité:Les gars, quand vous conseilez à un pt'i nouveau, qui n'a jamais touché une voiture, de se lancer dans la restauration, ou même la remise en route, pensez aux conséquences possibles et surtout à ce que risque d'être le résultat final. D'autant qu'un jour peut-être vous risquerez d'acheter une auto ayant ce genre de "passé". |
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| jean Christophe 16/02/2006 20:26 |
re : triumph gt6 mk1 |
| Il est marrant, ce fil, on dirait que les messages sont dans le désordre....... Pour le dernier intervenant, il est courant de "limer" (en fait, à la meuleuse d'angle le plus souvent) des plaquettes neuves, mais pas où tu semble le penser : on chamfreine les angles de la surface de friction de plaquettes neuves quand on les monte sur des diques qui ont une côte d'usure. Ainsi, les plaquettes se placent plus vite sur la paroie du disque, et leur période de rodage est plus courte, au lieu d'avoir leur angle qui frotte uniquement sur la côte, au bord (et vers le centre) du disque. Mais ce n'est pas forcément ce qu'avait fait Tonton, et la "moralité" est très juste.... A+, JC |
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