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| jimcarre2001 * 16/02/2025 18:35 |
Joint de culasse 1300 |
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| Sur ma spit mk3 1300, j'ai une petite fuite d'huile qui semble provenir du joint de culasse, coté boîte de vitesses. J'ai essayé de resserrer, en restant au couple préconisé, mais la fuite est toujours présente. J'ai lu pas mal de choses, sur la qualité des joints. Il semble que les Payen soient les meilleurs. Mais quand je cherche chez les fournisseurs, j'n trouve seulement aux USA. On doit bien pouvoir en trouver chez nous, non ? Vous auriez des pistes pour en trouver, pas trop loin ? | |
| jimcarre2001 * 16/02/2025 20:26 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Je viens de voir que Datch en vend. Des conseils ? Avec pâte à joint ou sans ? | |
| CL56 * 17/02/2025 08:51 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Bonjour jimcarre C'est fréquent d'avoir une légère fuite au joint de culasse à l'arrière moteur coté bougie .. Elle se produit à l'interface bloc moteur / joint de culasse/ culasse au niveau du passage de l'huile sous pression en provenance de la pompe pour alimenter la rampe de culbu. Ce perçage de l'ordre de 7mm est à traiter minutieusement . Le joint Payen représenté sur la photo de Datch présente un joint "rouge" à cet endroit . Les contributeurs avertis préconisent d'enduire cette zone de chaque coté du joint par un léger film de loctite MR5923. Bien entendu la préparation des surfaces, le remplacement des écrous , le nettoyage des filetages, le mode opératoire de serrage aux couples étagés en 3 étapes espacées dans le temps afin de répartir sur l'ensemble des surfaces de contact les pressions de serrage. Après 300 voire 500 kms de roulage sans variations excessives de régime moteur , le resserrage de la culasse est à faire suivant un protocole précis . RDV à Rennes pour en discuter, stv Cordialement |
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| jimcarre2001 * 18/02/2025 12:34 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Pourtant, l'huile qui monte dans la culasse pour lubrifier les culbuteurs n'est pas sous pression ? C'est l'arbre à cames qui la fait monter par à-coups. Je crois que je vais tenter un resserrage. CL56, peux-tu m'indiquer le protocole précis à suivre ? | |
| jimcarre2001 * 23/02/2025 19:13 |
re : Joint de culasse 1300 |
| J'ai tenté un resserrage culasse cette semaine. Verdict aujourd'hui , après avoir roulé une vingtaine de bornes : fuite au moins aussi importante , si ce n'est plus. Conclusion : changement du joint de culasse la semaine prochaine. J'ai déjà le joint Payen, la loctite MR5923, j'attends les écrous renforcés avec rondelles incorporées. A suivre... | |
| tommybolin 24/02/2025 18:15 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Bonjour Jim, J'avais indiqué une procédure de serrage applicable (parmi d'autres) sur ce fil: http://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=389518&debut=0&recherche=Ricou&rt=ps&page=1#389518 cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 25/02/2025 13:10 |
re : Joint de culasse 1300 |
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| jimcarre2001 * 25/02/2025 13:10 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Message supprimé | |
| CL56 * 26/02/2025 07:01 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Bonjour, la surface de la culasse me semble corrodée; endos de la présence résiduelle de joint. Un léger surfaçage me semble indispensable ; Cdlt |
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| jimcarre2001 * 26/02/2025 23:16 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Non, elle n'est pas corrodée, elle était sale sur la photo; je l'ai bien nettoyée, j'ai vérifié la planéité (ça avait déjà été vérifié par un professionnel). | |
| jimcarre2001 * 06/03/2025 12:09 |
re : Joint de culasse 1300 |
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| tommybolin 06/03/2025 12:25 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Bonjour Jim, Sur tes photos le N° moteur paraît être un FD (conforme MK3), mais on peut remarquer l'extension "Top" du joint de culasse dépassant à l'Ar du bloc.. Donc apparemment ce n'est pas le bon joint de culasse (prévu pour le bloc lamé des 1500 & dernières MK4). Si tel est le cas, c'est probablement l'origine de ton pb. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 06/03/2025 13:02 |
re : Joint de culasse 1300 |
| C'est un payen ak260. Acheté chez autodoc. Sur leur site, il est indiqué que ce joint est compatible avec les 1300... Chez Datch, il y a la référence AJM374PAYEN qui semble ok. Si je comprends bien, le joint 1500 est plus épais au niveau des cylindres pour compenser le lamage. Ou j'ai mal compris ? Du coup, l'huile pour les culbuteurs passerait en partie entre le joint et le bloc, ou entre le joint et la culasse, qui qui expliquerait que tous mes culbuteurs ne soient pas arrosés d'huile. Je pourrais aussi avoir des pertes de compression qui feraient que le moteur tournerait mal ? | |
| tommybolin 06/03/2025 13:42 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Oui c'est ça, le joint 1500 ne serre pas correctement sur les passages d'eau & huile s'il est installé sur un bloc de type lisse. Le joint pour MK3 et premières MK4 ne comporte pas d'extension marquée TOP. Le joint 1500 se monte en effet sur les mk4 1300 mais uniquement les phase 2, donc avec bloc lamé. Les pertes de compression peuvent aussi être causées par un défaut de réajustement du jeu culbus après pose d'un joint neuf Bon courage. Avec la bonne ref ça va le faire ;) |
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| jimcarre2001 * 06/03/2025 14:20 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Nouveau joint commandé chez Datch, je pars démonter (encore) la culasse. | |
| jimcarre2001 * 06/03/2025 18:53 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Voilà, la culasse est démontée. L'avantage, quand on vient de le faire, c'est qu'on sait quels outils utiliser, et dans quel ordre démonter. La mayonnaise avait commencé à prendre, le liquide de refroidissement avait bien commencé à passer dans l'huile. Et on voit bien par où passait la fuite d'huile. Plus qu'à attendre le nouveau joint, et tout remettre en place; Merci tommybolin pour ton aide précieuse. Pour le jeu aux culbus, je le refais, bien sûr, en remettant un joint neuf. J'ai vérifié, chez autodoc : le joint AK260 est donné comme compatible avec tous les modèles de Spitfire. | |
| jimcarre2001 * 08/03/2025 18:32 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Voilà, la culasse est remontée, avec le bon joint. Démarrage facile, j'ai vérifié que l'huile était bien distribuée à chaque culbuteur. J'ai fait un petit tour avec la voiture, pas de souci. J'ai toujours de petits ratés tant que le moteur n'est pas arrivé à sa température normale de fonctionnement. Pensez-vous qu'un réglage carbu puisse corriger ça ? Maintenant, j'attends de voir si ma petite fuite d'huile à l'arrière de la culasse ne revient pas. | |
| tommybolin 09/03/2025 11:04 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Bonjour Jim, Tu vas pouvoir faire ça pratiquement les yeux bandés.. ;)) Pour les ratés voir éventuellement présence prise d'air si tu avais déposé le collecteur et/ou réglage richesse. (pauvre) Tu as quoi comme type bougie? cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 09/03/2025 15:18 |
re : Joint de culasse 1300 |
| Oui, le changement de joint de culasse n'a plus de secret pour moi Les bougies sont des Tashima 2209877, équivalent des champion n9yc et des ngk bp6es (trouvées chez le marchand de motoculture du coin). Je penche plutôt pour la richesse. Les bougies étaient marrons claires, j'avais augmenté légèrement la richesse. Il faut que je roule un peu plus pour voir si je dois desserrer encore un peu les écrous de richesse. | |
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