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| erico28 04/03/2025 19:13 |
carburateur stromberg |
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| bonjour a tous , je suis sur la restauration de mes carburateurs stromberg je voulais savoir si entre ces deux carbus un est d'origine 150 CD et l 'autre il n est pas graver mais vendu pour un 150CD merci de vos avis , Cdlt |
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| erico28 04/03/2025 19:14 |
re : carburateur stromberg |
| Dondiego 05/03/2025 09:17 |
re : carburateur stromberg |
| Bonjour erico28. Les photos ne sont pas très claires mais il me semble que le carbu non gravé est un CDSE à starter automatique contrairement à celui de la deuxième photo. Il s'agit sans doute d'un 150 mais qui ne conviendrait pas à un jumelage avec un CD. Cordialement | |
| erico28 05/03/2025 11:44 |
re : carburateur stromberg |
| bonjour Dondiego , OK mais je possède les deux carburateur , donc je vais pas le jumelé avec l 'autre carburateur d'origine, est ce qu'il est adaptable hors mis sont starter automatique? a priori il s'adapte sur la pipe ? cordialement |
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| Dondiego 05/03/2025 16:20 |
re : carburateur stromberg |
| Le. Corps est sensiblement le même hormis la partie starter, donc oui il se monte sur la même pipe. Il me semble que Tommybolin avait posté un schéma pour "transformer" un CDSE en CD, il fallait boucher quelques trous et mettre une plaque, mais je n'ai pas gardé le lien. | |
| tommybolin 05/03/2025 17:26 |
re : carburateur stromberg |
| Bonjour, Comme l'indique Dondiego ça ressemble à un CDSE (donc dépollué) mais ça pourrait être un CDS de MK2. On ne voit pas très bien. Erico peux-tu poster une photo de profil des 2 "nouveaux" carbus pour permettre de les identifier. Il existe des versions CDSE prévus pour les USA, avec + de dispositifs antipollution. Tous ces systèmes nécessitent d'être en parfait état pour que les carbus fonctionnent correctement. Les CDSE se montent sur la pipe mais ont besoin de cales thermiques spécifiques (échancrées). et gaffe à leur sens pour éviter une grosse prise d'air à ce niveau. La tringlerie centrale est différente entre les carbus par rapport au montage MK1 d'origine, donc il faut adapter (axes de papillons de longueur différente). Le montage MK2 fait en principe l'affaire. Le starter des CDS & CDSE est effectivement totalement différent mais n'est pas automatique sur GT6. Il n'est monté que sur l'un des deux carbus. En présence d'un starter auto, les carbus pourraient provenir d'une Spit 1500 (montage USA 1 carbu unique).. Comparés aux carbus d'origine CD et aussi CDS des MK2, les CDSE brident un peu les perfs et leur réglage est + limité (richesse réglée par le bouchon supérieur avec un outil spécial). Il est possible de supprimer les dispositifs antipollution mais la conversion CDSE vers CD implique la pose de nouveaux ensembles gicleurs réglables sous les cuves (dispo mais $$$) et l'installation d'aiguilles fixes sur les pistons. Quel est le pb avec les carbus d'origine? cdlt :) |
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| erico28 06/03/2025 09:33 |
re : carburateur stromberg |
| bonjour a tous, je joins les photo de mes carburateurs demander par tommybolin , et tu me demandais les origines quelle était le problème , au niveau du logement ou va l 'axe du flotteur qui cassé et a priori irréparable c'est du zamak !! je mets les photos des nouveaux carbu merci de vos avis cordialement |
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| erico28 06/03/2025 09:33 |
re : carburateur stromberg |
| erico28 06/03/2025 09:34 |
re : carburateur stromberg |
| erico28 06/03/2025 09:35 |
re : carburateur stromberg |
| erico28 06/03/2025 09:36 |
re : carburateur stromberg |
| tommybolin 06/03/2025 17:33 |
re : carburateur stromberg |
 Ok. Ce sont bien des CDSE. Par contre il semble manquer des pièces (les compensateurs de température et peut-être des plaques de fermeture sur certains circuits).. Curieusement il manque (bouché?) 1 trou taraudé de fixation du compensateur sur la vue de 8:59:01 (repère A) Si tu n'as pas les compensateurs, on peut éventuellement s'en passer en bouchant les orifices de mise à l'air. Si ton système de recyclage des gaz est du type illustré ci-joint, il faudra boucher les piquages (repère B) sur tes carbus. (un bout de durite + vis emmanchée dedans fait l'affaire). cdlt :) |
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| tommybolin 06/03/2025 17:35 |
re : carburateur stromberg |
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| tommybolin 06/03/2025 17:57 |
re : carburateur stromberg |
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| erico28 06/03/2025 19:14 |
re : carburateur stromberg |
| non tommybolin , je n ais pas les compensateurs mais donc je doit bouché le trou A avec quelle matière? par contre les sortis d'air sur la pipe sont OK mais je n ais pas le système du recyclage d air cette une voiture que je restaure complète, cette illustration c est monter sur quelle modèle? en te remerciant cdlt |
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| tommybolin 08/03/2025 16:04 |
re : carburateur stromberg |
| Bonjour Erico, Je me ravise concernant l'identification de tes carbus. Ce ne sont pas des CDSE mais des CD3. C'est une variante intermédiaire entre CD/CDS & CDSE, montée sur certaines berlines Triumph 2000MK2 (1970-72). De ce fait il ne manque pas de pièces sur tes carbus car les compensateurs de température ne sont pas présents sur cette version. Par contre il faudra boucher quand-même les sorties "B" . Le montage sur la pipe se fait directement, en conservant les cales épaisses thermiques MK1 d'origine (non échancrées). Les aiguilles présentes sont en principe des B5BU ou B5BG selon les années. Possible que leur profil ne soit pas optimal pour GT6MK1, à tester. Alternativement il y a probablement possibilité de réutiliser les pistons/aiguilles/ressorts des carbus CD d'origine (aiguilles neuves 6J) conjointement avec une conversion des gicleurs afin de retrouver le réglage initial sous la cuve (voir sur ces liens): https://www.limora.com/fr/kit-de-modification/504204/ https://www.youtube.com/watch?v=ZZMuXjI7RDk cdlt :) |
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| tommybolin 08/03/2025 16:27 |
re : carburateur stromberg |
| Oublié de te répondre pour le schéma du recyclage illustré + haut : c'est le montage GT6MK1 / MK2 / et premières MK3. | |
| erico28 09/03/2025 18:32 |
re : carburateur stromberg |
| bonjour, Tommybolin , j ai bien noté que c'est des carburateur CD3 et non des CDSE merci pour la rectification, pourrais tu me dire avec quoi bouché les sortis ? ( photo que tu as joint) en te remerciant cdlt |
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| tommybolin 09/03/2025 19:30 |
re : carburateur stromberg |
 Tu retires le restricteur plastique en "B" sur la photo et tu emmanches un bout de durite serrant autour du piquage metal sortant du carbu puis tu emmanches simplement en force une vis au centre de la durite comme sur la photo jointe. cdlt :) |
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| erico28 10/03/2025 13:03 |
re : carburateur stromberg |
| bonjour Tommybolin, merci pour ton conseil , je vais faire cela bonne journée a tous cdlt |
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| Camille02 20/03/2025 17:56 |
re : carburateur stromberg |
| Bonjour, Je vous rejoins sur le sujet d'identification des carbus STROMBERG. J'ai deux carbus identifiés "CD" de mon coté, sur une GT6 MK1 de 1967, avec un starter manuel. Merci d'avance. Désolé je n'ai pas nettoyé le moteur ;) |
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| tommybolin 21/03/2025 13:24 |
re : carburateur stromberg |
| Bonjour, @Camille02, ce sont des Stromberg 150 CDSE, pas d'origine sur les modèles MK1 Europe mais on les trouve sur certaines versions USA. On les trouve aussi sur les GT6MK3 Europe & USA entre autres. Les tiens ne comportent pas les systèmes antipollution au complet et ressemblent plutôt à première vue aux versions montées sur GT6MK3 Europe (1972/73). cdlt ;) |
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