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| Gaëtan Salm 11/05/2026 19:06 |
Problèmes de boite à vitesse Stag. |
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| Bonjour à tous, je suis toujours à la recherche d' une boite à vitesse pour Stag, (ou d' informations sur des possibilités de révision ou de pièces, j' ai appris que la 2500 PI avait une boite presque identique donc serait aussi preneur. Merciiii. bonne soirée à tous |
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| tommybolin 11/05/2026 20:12 |
re : Problèmes de boite à vitesse Stag. |
| Bonsoir Gaëtan, Tu ne nous a pas donné les détails du problème. Précision concernant la boîte de 2500PI: Attention la boîte est 'similaire" mais ne se monte pas plug & play et nécessite un mix avec certains composants de la boîte de Stag (arbre d'entrée & son pignon de 4è du train fixe associé). En principe les boîtes post 73 des TR6/Dolomite Sprint/Berline 2000/2500 sont les + compatibles mais ne disposent pas des renforts au niveau du train fixe comme sur la Stag (triple roulement et butées à aiguilles, axe d'un diamètre + gros). La durée de vie de la boîte sera en conséquence + réduite. Autre point à vérifier lors du mix: il y a des variations de diamètre au niveau du bout d'arbre principal / diamètre du logement de l'arbre d'entrée => les 2 cotes doivent être en accord pour recevoir le bon modèle de roulement à aiguilles. cdlt :) |
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| Gaëtan Salm 12/05/2026 12:47 |
re : Problèmes de boite à vitesse Stag. |
| Merci beaucoup pour ces précisions Tommy. Je pense qu' il faut faire 1 révision totale. Le problème sera de trouver les pièces. Meilleures salutations. Gaëtan Salm. |
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| Gaëtan Salm 12/05/2026 12:47 |
re : Problèmes de boite à vitesse Stag. |
| Merci beaucoup pour ces précisions Tommy. Je pense qu' il faut faire 1 révision totale. Le problème sera de trouver les pièces. Meilleures salutations. Gaëtan Salm. |
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| tommybolin 13/05/2026 13:12 |
re : Problèmes de boite à vitesse Stag. |
| Bonjour Gaëtan, D'après les photos, l'axe de train fixe est mort (photo 3). Son usure excessive peut être la cause de la casse du pignon de train fixe (photo 6); L'engrènement n'étant plus aligné. Autre possibilité: l'arbre d'entrée (photo 2&5) et son pignon associé sur le train fixe (photo 6) n'ont pas le même profil de dent. Sur les Stag il y a 2 versions de ces 2 pignons caractérisés par l'angle des dents. Les 2 pignons doivent matcher Avant courant 1973 l'angle est de 35° et 40° ensuite. Autre point important à respecter: il y a eu 2 versions de pignon de seconde & son guidage (rondelle de butée/bague); Les 2 pignons sont interchangeables à condition de conserver le montage bague et rondelle associé. Un mix à ce niveau cause des pb. Si la boîte a déjà été révisée avec des pièces provenant d'une donneuse = vérifier la conformité de toutes les pièces. L'arbre d'entrée ne paraît pas endommagé. Quel est le pb à son sujet? surface de la piste intérieure de la cage à aiguilles? Le numéro de la boîte est frappé sur le carter derrière l'un des bossages derrière l'axe de fourchette d'embrayage, pourrais-tu nous l'indiquer stp? c'est une boîte overdrive ou non? cdlt :) |
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| tommybolin 13/05/2026 13:15 |
re : Problèmes de boite à vitesse Stag. |
| Ooops désolé j'ai inversé les angles! : lire "l'angle est de 40° et 35° ensuite" | |
| CL56 * 13/05/2026 14:18 |
re : Problèmes de boite à vitesse Stag. |
| Bonjour, Bonjour les angles d'hélice de pignon d'entrée et du train fixe sont différents (impérial et ISO incompatibles ) ; normalement l'assemblage est compliqué . Train fixe HS et axe du train HS. Il serait intéressant d'avoir une photo voire 2 de l'intérieur du carter pour avoir une idée des portées frontales des bagues bi -matières (bagues montées entre le train fixe et le carter . Si c'est portées sont détruites ç a devient compliqué de récupérer le carter.,. C'est possible après usinage surfaçage (je l'ai fait sur une BV TR. Avoir également les détails photos du diamètre de l'extrémité de l'arbre principal qui est engagé dans la bague à rouleaux de l'axe pignon d'entrée de boite Cdlt |
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| tommybolin 15/05/2026 16:52 |
re : Problèmes de boite à vitesse Stag. |
| Bonjour Gaëtan, +1 avec Charly concernant un éventuel usinage des portées des pistes de butées à aiguilles selon état. L'axe de train fixe spécifique Stag et renforcé (traité) est disponible ici : https://www.racetorations.co.uk/product/deep-hardened-layshaft-stag/ Le pignon de train fixe associé au pignon de 4è (arbre d'entrée) est dispo dans les 2 versions d'angle de dent 35 & 40° selon le numéro de boîte ou le type d'arbre d'entrée en place si non d'origine. -Jusqu'à boîte n° LD5818 angle 40° => pièce occasion: https://rimmerbros.com/Item--i-142434SR Pièce neuve d'origine n° 142434 : http://www.mickdolphin.co.uk/Files/2000%20Weblist%201125.pdf -Après boîte n° LD5818 angle 35° => pièce neuve: https://rimmerbros.com/Item--i-159621 Beaucoup de composants, bagues, rondelles de butée restent dispo chez Rimmer-Bros. Voir ici: https://rimmerbros.com/Item--i-GRID005223 https://rimmerbros.com/Item--i-GRID005222 cdlt :) |
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| tommybolin 15/05/2026 17:16 |
re : Problèmes de boite à vitesse Stag. |
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| tommybolin 15/05/2026 17:18 |
re : Problèmes de boite à vitesse Stag. |
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