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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Jacques 74 * 23/09/2026 10:59 |
Pompe a eau "UPGRADE" |
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  Parfois je me pose des questions sur la conception de nos petits bolide, je sais qu'il y a des personnes sur le forum avec de belles compétence en mécanique , pour ma part je bricole à mon échelle les autos depuis 35 ans. Les Spitfire ont tendance à chauffer, après nous pouvons faire de multiples modifications mais qui à penser à faire une modification de la pompe à eau ? J'ai observé lors du démontage de mon moteur les pales de celle ci, franchement j'ai vu mieux chez les Américains. La pompe de la TR4 / TR5 me parait quand même plus sérieuse en conception pour le flux du liquide de refroidissement, les flux sont plus rapidement évacué dans le circuit. Quand pensez vous ? |
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| Jacques 74 * 23/09/2026 11:07 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
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| dyngo 23/09/2026 14:08 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
| On ne cherche pas un débit plus haute, mais un radiateur plus performent. Mon moteur 1500 (dans mk3) ne chauffe jamais avec le pompe à eau et ventilateur fixe d'origine et radiateur 'Californien' (grand surface et max épaisseur) |
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| jimcarre2001 * 23/09/2026 18:37 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
| Pareil pour moi, le moteur de ma mk3 ne chauffe pas, même avec la canicule de cet été. Ventilateur et pompe à eau standard, grand radiateur, et surtout, circuit de refroidissement nickel, pas de boue qui traîne dans le bloc. | |
| tommybolin 23/09/2026 19:25 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
| Bonsoir Jacques, La pompe située à droite sur la photo n'est pas le montage d'origine mais une version améliorée (ressemble à celles proposées par Flying Dutchman). Ce type de modif peut aider sur des moteurs préparés ou compétition. La turbine des pompes TR4 et TR4/6 est proche de celle des Spit (4 pales). Il peut y avoir des pb de conception sur certaines refab (surface de brassage des pales diminuée, hauteur de pale non conforme à l'origine, espace turbine/corps excessif ). Ces différences peuvent causer des soucis de refroidissement. Comme indiqué, les pb de chauffe sont principalement dus au colmatage du radia et/ou des parois internes/passages d'eau dans le bloc et la culasse. 2ème cause importante de surchauffe: un moteur dont la carburation et l'allumage sont mal réglés (trop ou pas assez d'avance et une carburation plutôt pauvre font vite grimper la température). cdlt :) |
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| Jacques 06 * 24/09/2026 09:30 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
| Hello, ma modeste pierre à l'édifice : Il faut faire attention, il y a deux diamètres de poulie différents en fonction de celle sur le vilebrequin. La règle est petite poulie vilo, petite poulie pompe (Mki à MKIII) et inversement. Cependant, j'ai vu de nombreuses spits avec des diamètres « dépareillés » et donc soit des pompes qui cavitent, ou qui ne débitent pas suffisamment... À regarder en premier à mon sens. Amicalement |
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| GT-95 24/09/2026 10:35 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
| Très bonne remarque pertinente Jacques 06! En ce qui me concerne MK1, 1500 et Herald 1200 = 0 chauffe, tout en config d'origine. |
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| Pierre 31 25/09/2026 09:42 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
| Hello, j habite a Madrid, et meme en Aout, la spit 1500 no problem en plein aprem. Pompe origine, radiat US, pas ventilo meca, mais elec. et rien. | |
| nicolas45 25/09/2026 10:12 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
| @Pierre31 : donc pas du tout en montage d'origine ;ceci explique sans doute cela | |
| qui 25/09/2026 19:41 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
| J habite à castellon et jamais ça chauffe dans les montagnes de l arrière pays | |
| Jeff 25/09/2026 21:00 |
re : Pompe a eau "UPGRADE" |
| @ qui Quelle belle région, tu as bien de la chance!! Au plaisir de se revoir dans tes Deux-Sèvres natal. Cdt Jeff |
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