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tommybolin 23/09/2026 19:25	re : Pompe a eau "UPGRADE"
Bonsoir Jacques, La pompe située à droite sur la photo n'est pas le montage d'origine mais une version améliorée (ressemble à celles proposées par Flying Dutchman). Ce type de modif peut aider sur des moteurs préparés ou compétition. La turbine des pompes TR4 et TR4/6 est proche de celle des Spit (4 pales). Il peut y avoir des pb de conception sur certaines refab (surface de brassage des pales diminuée, hauteur de pale non conforme à l'origine, espace turbine/corps excessif ). Ces différences peuvent causer des soucis de refroidissement. Comme indiqué, les pb de chauffe sont principalement dus au colmatage du radia et/ou des parois internes/passages d'eau dans le bloc et la culasse. 2ème cause importante de surchauffe: un moteur dont la carburation et l'allumage sont mal réglés (trop ou pas assez d'avance et une carburation plutôt pauvre font vite grimper la température). cdlt :)

tommybolin

23/09/2026
19:25

re : Pompe a eau "UPGRADE"

Bonsoir Jacques,
La pompe située à droite sur la photo n'est pas le montage d'origine mais une version améliorée (ressemble à celles proposées par Flying Dutchman). Ce type de modif peut aider sur des moteurs préparés ou compétition.
La turbine des pompes TR4 et TR4/6 est proche de celle des Spit (4 pales).
Il peut y avoir des pb de conception sur certaines refab (surface de brassage des pales diminuée, hauteur de pale non conforme à l'origine, espace turbine/corps excessif ). Ces différences peuvent causer des soucis de refroidissement.

Comme indiqué, les pb de chauffe sont principalement dus au colmatage du radia et/ou des parois internes/passages d'eau
dans le bloc et la culasse.
2ème cause importante de surchauffe: un moteur dont la carburation et l'allumage sont mal réglés (trop ou pas assez d'avance et une carburation plutôt pauvre font vite grimper la température).
cdlt :)