Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Olivier H
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Olivier H 10/10/2009 03:19	re : Problème Arbre à cames
J'ai eu un peu le même soucis que JMP sur un 1275 BMC. Une came complètement "bouffée" et qui a fini par traverser le poussoir... A moins que ce ne soit le contraire; le poussoir qui a bouffé la came... Bref: nouvel AAC 286 de chez Kent (le même que le précédent) et nouveau poussoir, avec des trous trous, pour la lubrification et pour le poids (nouvelles tiges aussi, d'ailleurs, celle du poussoir traversé n'avait pas trop apprécié la man½uvre). Pour la petite histoire, le tout c'est passé en moins de 60 km (début de manifestation du "soucis", traversée du poussoir par la tige). J'ai effectivement pensé à un problème de traitement, du poussoir en l'occurrence (la culasse est en roller rocker 1.5, et le moteur prend 7000 t comme qui rigole). En tous cas, grosse différence de qualité entre les poussoirs qu'on peut imaginer d'une même série: hormis celui qui avait percé, certains étaient comme ceux de JMP, et d'autres d'aspect pratiquement neuf. Dernier point, il a fallu environ 20 000 km pour en arriver là.

Olivier H

10/10/2009
03:19

re : Problème Arbre à cames

J'ai eu un peu le même soucis que JMP sur un 1275 BMC.
Une came complètement "bouffée" et qui a fini par traverser le poussoir... A moins que ce ne soit le contraire; le poussoir qui a bouffé la came...
Bref: nouvel AAC 286 de chez Kent (le même que le précédent) et nouveau poussoir, avec des trous trous, pour la lubrification et pour le poids (nouvelles tiges aussi, d'ailleurs, celle du poussoir traversé n'avait pas trop apprécié la man½uvre).
Pour la petite histoire, le tout c'est passé en moins de 60 km (début de manifestation du "soucis", traversée du poussoir par la tige).
J'ai effectivement pensé à un problème de traitement, du poussoir en l'occurrence (la culasse est en roller rocker 1.5, et le moteur prend 7000 t comme qui rigole).

En tous cas, grosse différence de qualité entre les poussoirs qu'on peut imaginer d'une même série: hormis celui qui avait percé, certains étaient comme ceux de JMP, et d'autres d'aspect pratiquement neuf.

Dernier point, il a fallu environ 20 000 km pour en arriver là.