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vicka45 31/10/2010 13:44	re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ?
Bonsoir à tous, Je remonte un peu ce vieux post, pour vous faire part d'une panne, de sa réparation et de la solution. Depuis quelques semaines, à fort d'allées et venues nocturnes (300 km par semaines) l'interrupteur de ma spît 1500 a laché. Je n'avais plus de phares et l'interrupteur basculait mal, donc commande en GB, livraison et ce matin je me décide à le démonter. 1/ débrancher la batterie 2/ Accéder à l'arrière de l'interrupteur car il ne faut pas démonter le tableau de bord. 3/ Enlever un bague en plastique rectangulaire qui le retient? 4/ le pousser à l'extérieur et débrancher les fils et les repositionner sur le nouveau et faire les opérations dans l'ordre inverse. Cela m'a pris 5 minutes et tout fonctionne Constatations : Mon interrupteur ne pouvait plus fonctionné il a partiellement fondu. Il est donc vraiment HS Cause probable : Installation il y a 2 ans de longues portées que j'ai branché directement sur les longues portées d'origines. (Je sais il ne faut pas, cela va lorsque l'on se sert peu des phares mais ces derniers temps....) Solution : Eh ben, il faut que je revoies cela et que je mette un relai, cela tombe bien j'en avais acheté un de plus lorsque Fabrice m'avait remplacé celui de mon klaxon. Par contre je n'ai pas encore compris tout le fonctionnement de la chose mis à part qu'il n'y a que peu de tension qui passe par l'interrupteur et il faut donc que je peaufine le schéma pour avoir quelque chose de propre. Si vous avez des idées de passage de fils et de positionnement du relais, je suis tout ouïe. Merci d'avance

vicka45

31/10/2010
13:44

re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ?

Bonsoir à tous,
Je remonte un peu ce vieux post, pour vous faire part d'une panne, de sa réparation et de la solution.
Depuis quelques semaines, à fort d'allées et venues nocturnes (300 km par semaines) l'interrupteur de ma spît 1500 a laché.
Je n'avais plus de phares et l'interrupteur basculait mal, donc commande en GB, livraison et ce matin je me décide à le démonter.

1/ débrancher la batterie
2/ Accéder à l'arrière de l'interrupteur car il ne faut pas démonter le tableau de bord.
3/ Enlever un bague en plastique rectangulaire qui le retient?
4/ le pousser à l'extérieur et débrancher les fils et les repositionner sur le nouveau et faire les opérations dans l'ordre inverse.
Cela m'a pris 5 minutes et tout fonctionne
Constatations : Mon interrupteur ne pouvait plus fonctionné il a partiellement fondu. Il est donc vraiment HS
Cause probable : Installation il y a 2 ans de longues portées que j'ai branché directement sur les longues portées d'origines. (Je sais il ne faut pas, cela va lorsque l'on se sert peu des phares mais ces derniers temps....)
Solution : Eh ben, il faut que je revoies cela et que je mette un relai, cela tombe bien j'en avais acheté un de plus lorsque Fabrice m'avait remplacé celui de mon klaxon.
Par contre je n'ai pas encore compris tout le fonctionnement de la chose mis à part qu'il n'y a que peu de tension qui passe par l'interrupteur et il faut donc que je peaufine le schéma pour avoir quelque chose de propre.
Si vous avez des idées de passage de fils et de positionnement du relais, je suis tout ouïe.
Merci d'avance