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vtec 29/11/2010 03:55	re : Avis bruit moteur
Avé les gens! Effectivement, en règle générale, la conséquence d'un sur-régime est un affolement des soupapes. Ce qui veut dire que les pistons viennent cogner celles ci avant qu'elles n'ai eu le temps de se refermer. Résultat, au mieux, les soupapes se tordent. Signes distinctifs: Le moteur perd beaucoup de puissance et ne tourne plus rond par manque de compressions. De plus, les culbuteurs des soupapes concernées se retrouvent avec un jeu hors normes, d'où un claquement anormal lorsque le moteur tourne! Autre conséquence d'un sur-régime, suite a l'allongement du corps de bielle, il peut se produire une casse des segments "coups de feu" voir des pistons eux mêmes (on appelle cela "décalotter" les pistons). Ceux ci dépassant, dans la course, l'épaulement d'usure en haut des cylindres. Dans les deux cas, les signes distinctifs sont un manque évident de puissance souvent accompagné d'un claquement ET d'une fumée bleue importante a l'échappement! Dans tous les cas, le mieux est de prendre les compressions avant de démonter quoi que ce soit! En espérant que ces quelques explications seront d'une aide utile. Amicalement

vtec

29/11/2010
03:55

re : Avis bruit moteur

Avé les gens!
Effectivement, en règle générale, la conséquence d'un sur-régime est un affolement des soupapes. Ce qui veut dire que les pistons viennent cogner celles ci avant qu'elles n'ai eu le temps de se refermer. Résultat, au mieux, les soupapes se tordent. Signes distinctifs: Le moteur perd beaucoup de puissance et ne tourne plus rond par manque de compressions. De plus, les culbuteurs des soupapes concernées se retrouvent avec un jeu hors normes, d'où un claquement anormal lorsque le moteur tourne!
Autre conséquence d'un sur-régime, suite a l'allongement du corps de bielle, il peut se produire une casse des segments "coups de feu" voir des pistons eux mêmes (on appelle cela "décalotter" les pistons). Ceux ci dépassant, dans la course, l'épaulement d'usure en haut des cylindres. Dans les deux cas, les signes distinctifs sont un manque évident de puissance souvent accompagné d'un claquement ET d'une fumée bleue importante a l'échappement!
Dans tous les cas, le mieux est de prendre les compressions avant de démonter quoi que ce soit!
En espérant que ces quelques explications seront d'une aide utile.

Amicalement