Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à François
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

François * 16/01/2011 13:26	re : freins arrière GT6
>>>Au fait, question de néophite, mais la pression qui pousse le piston ne dépend elle pas plutôt de la force du pied associée au diametre du piston du maitre cylindre ? Si, mais là il s'agit de changer le cylindre de roue. On part donc du principe que le pied, la force du pied, le maitre cylindre etc ne sont pas changés. Il produisent une pression donnée dans le circuit. Cette pression, comme les liquides ne sont pas compressibles, se retrouve à l'identique partout dans le circuit, et en particulier derrière le piston du cylindre de roue. Là, cette pression va se transformer en force mais cette force dépend du diamètre du cylindre. Imagines-toi sous une grosse piscine cylindrique. Sous un mètre d'eau il y a une grosse pression. Il y a au fond un trou rond d'un centimètre de diamètre. Tu peux sans doute le boucher avec un doigt et ça ne fuira plus. Maintenant si le trou fait 50 cm de diamètre, toute ta force n'arrivera pas à tenir la pression...

François *

16/01/2011
13:26

re : freins arrière GT6

>>>Au fait, question de néophite, mais la pression qui pousse le piston ne dépend elle pas plutôt de la force du pied associée au diametre du piston du maitre cylindre ?

Si, mais là il s'agit de changer le cylindre de roue. On part donc du principe que le pied, la force du pied, le maitre cylindre etc ne sont pas changés. Il produisent une *pression* donnée dans le circuit. Cette pression, comme les liquides ne sont pas compressibles, se retrouve à l'identique partout dans le circuit, et en particulier derrière le piston du cylindre de roue. Là, cette pression va se transformer en force mais cette force dépend du diamètre du cylindre.

Imagines-toi sous une grosse piscine cylindrique. Sous un mètre d'eau il y a une grosse pression. Il y a au fond un trou rond d'un centimètre de diamètre. Tu peux sans doute le boucher avec un doigt et ça ne fuira plus. Maintenant si le trou fait 50 cm de diamètre, toute ta force n'arrivera pas à tenir la pression...