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Olivier H 20/02/2013 03:32	re : Rouler au 95E10
Le sujet a déjà été évoqué à maintes et maintes reprises. Y'a les pour, qui roulent sans problème au 95(E5, le 95 "standard" peut contenir jusqu'à 5% d'éthanol) et au 95E10 et y'a les contres qui roulent au 95 (E5, cj cidessus) voire au 98 (E5, ben oui, c'est pareil, il peut y avoir de l'éthanol dans le 98). Dans les faits, le 95 est "conçu" pour satisfaire les moteur dont le taux de compression est inférieur à 12.5: 1 et le 98 pour ceux dont le TC est supérieur à 12.5. Toutes les Spit', sauf préparation extrême, ont un TC largement inférieur à 12.5 et seule quelques rares autos modernes et quelques motos ont un TC supérieur à 12.5. Le 95 satisfait donc à 95 % des utilisations. Petit rappel: le "taux d'octane" (95 ou 98) détermine le point d'auto-inflammation (ou "détonation" spontanée) du mélange carburant/comburant compressé qui n'explose pas, heureusement pour nos moteurs, mais brûle. Le 98 s'auto-enflamme moins facilement que le 95, Et comme l'éthanol à un "indice d'octane" très élevé ... les pétrolier l'utilise pour faire baisser le taux d'octane de l'essence, d'ou sa présence dans tous les carburants ... Comme "additif" , non signalé, lorsqu'il y en a moins de 5%. Bref, pour résumer, le 95 s'auto enflamme et provoque du cliquetis, dans un moteur dont le TC est supérieur à 12.5 ce qui n'est pas le cas d'un moteur de Spit' . Si vous avez du cliquetis, revoyez votre réglage d'avance à l'allumage. Pour le 95(E5) vs 95E10, chacun sa chapelle et sa liberté de dépenser son argent comme il l'entend ...

Olivier H

20/02/2013
03:32

re : Rouler au 95E10

Le sujet a déjà été évoqué à maintes et maintes reprises.
Y'a les pour, qui roulent sans problème au 95(E5, le 95 "standard" peut contenir jusqu'à 5% d'éthanol) et au 95E10 et y'a les contres qui roulent au 95 (E5, cj cidessus) voire au 98 (E5, ben oui, c'est pareil, il peut y avoir de l'éthanol dans le 98).

Dans les faits, le 95 est "conçu" pour satisfaire les moteur dont le taux de compression est inférieur à 12.5: 1 et le 98 pour ceux dont le TC est supérieur à 12.5.
Toutes les Spit', sauf préparation extrême, ont un TC largement inférieur à 12.5 et seule quelques rares autos modernes et quelques motos ont un TC supérieur à 12.5.
Le 95 satisfait donc à 95 % des utilisations.

Petit rappel: le "taux d'octane" (95 ou 98) détermine le point d'auto-inflammation (ou "détonation" spontanée) du mélange carburant/comburant compressé qui n'explose pas, heureusement pour nos moteurs, mais brûle.
Le 98 s'auto-enflamme moins facilement que le 95,
Et comme l'éthanol à un "indice d'octane" très élevé ... les pétrolier l'utilise pour faire baisser le taux d'octane de l'essence, d'ou sa présence dans tous les carburants ...
Comme "additif" , non signalé, lorsqu'il y en a moins de 5%.

Bref, pour résumer, le 95 s'auto enflamme et provoque du cliquetis, dans un moteur dont le TC est supérieur à 12.5 ce qui n'est pas le cas d'un moteur de Spit' . Si vous avez du cliquetis, revoyez votre réglage d'avance à l'allumage.

Pour le 95(E5) vs 95E10, chacun sa chapelle et sa liberté de dépenser son argent comme il l'entend ...