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PRECISION 01/05/2013 10:30	re : quel modele de calorstat
Bonsoir c'est un vrai vase d'expansion et le tube qui vient du support de bouchon radia doit absolument tremper dans du LDR. En effet, le bouchon du radiateur est à double flux la soupape au milieu doit être libre et son ressort efficace et c'est elle qui permet la réintégration du LDR au refroidissement: si le tuyau n'est pas plongé, c'est de l'air qui va s'introduire dans le circuit et là surchauffe et débordement assurés. Le bouchon devrait être taré à environ 900 g ou 13 psi. A mon sens, ce bouchon fait partie des pièces à remplacer d'office. De plus , bien vérifier que le fond du support de bouchon est bien lisse et sans déformations car le joint en caoutchouc appuie dessus et c'est primordial pour permettre la montée en pression du circuit (900 g) et éviter l'ébullition (permet de monter à 104° environ). N'oubliez pas que c'est une voiture moderne (non, ce n'est pas pour rire, d'ailleurs , trouvez une "popu" de l'époque qui peut monter à 6000 rpm !).

PRECISION

01/05/2013
10:30

re : quel modele de calorstat

Bonsoir
c'est un vrai vase d'expansion et le tube qui vient du support de bouchon radia doit absolument tremper dans du LDR. En effet, le bouchon du radiateur est à double flux la soupape au milieu doit être libre et son ressort efficace et c'est elle qui permet la réintégration du LDR au refroidissement: si le tuyau n'est pas plongé, c'est de l'air qui va s'introduire dans le circuit et là surchauffe et débordement assurés. Le bouchon devrait être taré à environ 900 g ou 13 psi. A mon sens, ce bouchon fait partie des pièces à remplacer d'office. De plus , bien vérifier que le fond du support de bouchon est bien lisse et sans déformations car le joint en caoutchouc appuie dessus et c'est primordial pour permettre la montée en pression du circuit (900 g) et éviter l'ébullition (permet de monter à 104° environ). N'oubliez pas que c'est une voiture moderne (non, ce n'est pas pour rire, d'ailleurs , trouvez une "popu" de l'époque qui peut monter à 6000 rpm !).