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dyngo 04/08/2013 04:19	re : Amélioration entrée d'air au radiateur
Beaucoup plus effective que tous les cartons c'est un radiateur plus grand, comme la version utilisé en Californie. En principe c'est l'ancien radiateur herald ou spit mk2 (full width radiateur) avec un nid d'abeille plus fin (comme dans les spit 1500). Comme ça on sait prèsque doubler l'effacité. On n'a plus besoin de tous les cartons ou ventilateurs électrique. Quant il y a toujours un problème que le moteur chauffe, c'est autre chose comme un moteur 'fin de sa vie', thermostat ou autre passage bloqué, avance très mal régler, visco ventilateur qui fonctionne mal. Des ventilateurs électrique sont bien effactive, mais il y a le possibilité que les carbu's et tuyeaux d'essence chauffent trop quant le moteur est encore au bon température. Ventilateur électrique et ventilateur d'origine vont obstruer le flux d'air. Mieux garder l'ancien système directe (sans visco) et un radiateur plus efficient.

dyngo

04/08/2013
04:19

re : Amélioration entrée d'air au radiateur

Beaucoup plus effective que tous les cartons c'est un radiateur plus grand, comme la version utilisé en Californie.

En principe c'est l'ancien radiateur herald ou spit mk2 (full width radiateur) avec un nid d'abeille plus fin (comme dans les spit 1500). Comme ça on sait prèsque doubler l'effacité.
On n'a plus besoin de tous les cartons ou ventilateurs électrique.

Quant il y a toujours un problème que le moteur chauffe, c'est autre chose comme un moteur 'fin de sa vie', thermostat ou autre passage bloqué, avance très mal régler, visco ventilateur qui fonctionne mal.

Des ventilateurs électrique sont bien effactive, mais il y a le possibilité que les carbu's et tuyeaux d'essence chauffent trop quant le moteur est encore au bon température. Ventilateur électrique et ventilateur d'origine vont obstruer le flux d'air. Mieux garder l'ancien système directe (sans visco) et un radiateur plus efficient.