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Michel63 * 10/03/2014 23:17	re : Cohérence N° série / Carte grise
Je ne connaissais pas la particularité relevée par PRECISION mais elle est cohérente avec celle concernant l'absence de « frappe à froid » sur nos voitures avant l'utilisation du VIN en 1979. Pour apporter encore un peu d'eau au moulin de Jacques, je dirais qu'un examen attentif de la plaque portant le numéro de série rivetée sur le côté de la cloison pare-feu peu apporter des éclaircissements sur ce qui pourrait s'être passé. > Si la plaque est d'origine - donc sans doute usée - et que le "I" est un "L", la voiture est une authentique Mk3 modèle 1969 assemblée à Malines, en Belgique, pour l'Europe continentale. Il y a donc deux erreurs administratives sur la CG : le "2" et le "I". > Si la plaque est neuve avec des poinçons bien nets et un "I" à la fin, c'est sans doute une plaque (mal) recopiée par un des restaurateurs précédents qui à confondu "L" et "I". S'ajoute ensuite une erreur administrative transformant le "1" en "2". > Si la voiture a été reconstruite à partir de plusieurs voitures... Stop, j'en passe et des encore plus tordues... Pour être pragmatique, en cas de contrôle routier, le gendarme ou le policier qui ne regarde pas le numéro poinçonné sur la plaque et interroge la base de donnée des numéros d'immatriculation ne pourra que constater l'existence « légale » de la voiture. Il n'aura de doute que s'il sait qu'une Spit avec un « 2 » en préfixe de numéro de série devrait avoir le volant à gauche et qu'un « I » n’existe pas dans le système TRIUMPH de l'époque. Si cet expert (dont les initiales pourrait être MP - private joke -) contrôle alors la plaque rivetée pour constater que le numéro poinçonné est le même que celui de la carte grise mais qu'elle est bien neuve, cette plaque... il ne pourra normalement qu'en sourire et entamer avec toi une discutions sur les difficultés de s'y retrouver dans les archives de TRIUMPH et des expédients auxquels on est parfois contraint pour que tout colle. Signé Bougret et Charolles PS : Si tu te retrouves dans cette situation, achète tout de suite un billet de loto, le hasard t'a dans le collimateur ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif

Michel63 *

10/03/2014
23:17

re : Cohérence N° série / Carte grise

Je ne connaissais pas la particularité relevée par PRECISION mais elle est cohérente avec celle concernant l'absence de « frappe à froid » sur nos voitures avant l'utilisation du VIN en 1979.
Pour apporter encore un peu d'eau au moulin de Jacques, je dirais qu'un examen attentif de la plaque portant le numéro de série rivetée sur le côté de la cloison pare-feu peu apporter des éclaircissements sur ce qui pourrait s'être passé.
> Si la plaque est d'origine - donc sans doute usée - et que le "I" est un "L", la voiture est une authentique Mk3 modèle 1969 assemblée à Malines, en Belgique, pour l'Europe continentale. Il y a donc deux erreurs administratives sur la CG : le "2" et le "I".
> Si la plaque est neuve avec des poinçons bien nets et un "I" à la fin, c'est sans doute une plaque (mal) recopiée par un des restaurateurs précédents qui à confondu "L" et "I". S'ajoute ensuite une erreur administrative transformant le "1" en "2".
> Si la voiture a été reconstruite à partir de plusieurs voitures... Stop, j'en passe et des encore plus tordues...

Pour être pragmatique, en cas de contrôle routier, le gendarme ou le policier qui ne regarde pas le numéro poinçonné sur la plaque et interroge la base de donnée des numéros d'immatriculation ne pourra que constater l'existence « légale » de la voiture. Il n'aura de doute que s'il sait qu'une Spit avec un « 2 » en préfixe de numéro de série devrait avoir le volant à gauche et qu'un « I » n’existe pas dans le système TRIUMPH de l'époque. Si cet expert (dont les initiales pourrait être MP - private joke -) contrôle alors la plaque rivetée pour constater que le numéro poinçonné est le même que celui de la carte grise mais qu'elle est bien neuve, cette plaque... il ne pourra normalement qu'en sourire et entamer avec toi une discutions sur les difficultés de s'y retrouver dans les archives de TRIUMPH et des expédients auxquels on est parfois contraint pour que tout colle.
Signé Bougret et Charolles

PS : Si tu te retrouves dans cette situation, achète tout de suite un billet de loto, le hasard t'a dans le collimateur ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif