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Michel63 * 09/10/2014 01:49	re : conduites de frein
Oh la la ! Je n'avais pas remarqué le montage de répartition avant/arrière sur le T de jonction de tubulures de mes freins. C'est vrai que (logique ''française''...:o)), j'aurais raccordé l'entrée par le pied du T et les deux sorties par les bras, comme sur la MkIV de Gerald. Mais où est la logique la dedans ? Ca doit fonctionner aussi bien dans n'importe quelle position, non ? Ce doit être juste une option esthétique choisie par le restaurateur de la voiture qui, en plus, a pris la peine de peindre les tubulures de frein en rouge (kiss...!) Pareil pour une boucle entre MC et T alors que les deux équipements sont fixés sur des parties solidaires, sans risque de déformation (ou il faut d'urgence s'intéresser à l'intégrité du châssis ou aux liaisons caisse/châssis !). Entre la sortie d'usine et aujourd'hui, tellement d'eau est passée sous Tower Bridge, qu'il ne faut pas être surpris de ces particularités tant qu'elles ne concernent pas la sécurité. C'est aussi pour ça que j'aime bien les Spit. Elles ont souvent des petits stigmates des interventions de leurs propriétaires successifs. J'y ai aussi ajouté mes miennes, bien sûr...

Michel63 *

09/10/2014
01:49

re : conduites de frein

Oh la la ! Je n'avais pas remarqué le montage de répartition avant/arrière sur le T de jonction de tubulures de mes freins. C'est vrai que (logique ''française''...:o)), j'aurais raccordé l'entrée par le pied du T et les deux sorties par les bras, comme sur la MkIV de Gerald. Mais où est la logique la dedans ? Ca doit fonctionner aussi bien dans n'importe quelle position, non ? Ce doit être juste une option esthétique choisie par le restaurateur de la voiture qui, en plus, a pris la peine de peindre les tubulures de frein en rouge (kiss...!)
Pareil pour une boucle entre MC et T alors que les deux équipements sont fixés sur des parties solidaires, sans risque de déformation (ou il faut d'urgence s'intéresser à l'intégrité du châssis ou aux liaisons caisse/châssis !).
Entre la sortie d'usine et aujourd'hui, tellement d'eau est passée sous Tower Bridge, qu'il ne faut pas être surpris de ces particularités tant qu'elles ne concernent pas la sécurité. C'est aussi pour ça que j'aime bien les Spit. Elles ont souvent des petits stigmates des interventions de leurs propriétaires successifs.
J'y ai aussi ajouté mes miennes, bien sûr...