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Yvan Delaserge 15/10/2014 02:29	re : Klaxon intempestif
Photo 7 Dans mon cas j'ai utilisé de la gaine thermorétractable collée, mais probablement que de la bande isolante ou de la peinture seraient aussi efficaces, bien que peut-être un peu moins durables. En tout état de cause, le contact entre le moyeu du volant et le slipring n’est que très occasionnel…en principe ! En résumé, le circuit du klaxon est représenté sur le schéma 2. Sur la gauche, le circuit est représenté tel qu’il devrait être. Le courant circule depuis le pôle + de la batterie (1) successivement vers le relais (2), puis le slipring (3) , le contact à ressort (4), le fil rouge avec sa cosse (5), la lamelle sous le bouton du klaxon (6), le moyeu du volant et la masse, qui est évidemment connectée au pôle – de la batterie. Lorsqu’on appuie sur le bouton du klaxon (9), la lamelle (6) ferme le circuit , le relais (2) est activé, ce qui actionne le klaxon (8). Tout ce qui va modifier ce circuit peut occasionner une panne. Sur la droite, les différentes pannes que j’ai trouvées sur mon véhicule sont représentées en vert. En A, le moyeu du volant contactait directement le slipring. On appelle cela un court-circuit. La réparation a consisté à poser une isolation sur le moyeu du volant. En B, le faux contact entre la lamelle et le moyeu du volant a été nettoyé et stabilisé. Il y avait aussi deux autres pannes dont je vous ai fait grâce : En C, la cosse du fil rouge s’était dessertie. Je l’ai resertie. En D, le fil rouge s’était dessoudé du contact, mais le fil s’était accroché au ressort, de sorte que le circuit n’était pas interrompu, mais cela allait arriver une fois ou l’autre. J’ai ressoudé le fil. En conclusion, il faut être très méthodique pour rechercher une panne électrique et passer en revue chaque élément du circuit. Surtout dans un véhicule qui en 1968 était conçu pour durer cinq ans et en a maintenant quarante-trois ! Dans certains cas, comme ici, lorsque le faux contact se fait dans un endroit caché entre deux pièces, il faut parfois faire un travail mental pour se représenter ce qui peut être en train de se passer.

Yvan Delaserge

15/10/2014
02:29

re : Klaxon intempestif

Photo 7

Dans mon cas j'ai utilisé de la gaine thermorétractable collée, mais probablement que de la bande isolante ou de la peinture seraient aussi efficaces, bien que peut-être un peu moins durables. En tout état de cause, le contact entre le moyeu du volant et le slipring n’est que très occasionnel…en principe !

En résumé, le circuit du klaxon est représenté sur le schéma 2. Sur la gauche, le circuit est représenté tel qu’il devrait être. Le courant circule depuis le pôle + de la batterie (1) successivement vers le relais (2), puis le slipring (3) , le contact à ressort (4), le fil rouge avec sa cosse (5), la lamelle sous le bouton du klaxon (6), le moyeu du volant et la masse, qui est évidemment connectée au pôle – de la batterie. Lorsqu’on appuie sur le bouton du klaxon (9), la lamelle (6) ferme le circuit , le relais (2) est activé, ce qui actionne le klaxon (8).

Tout ce qui va modifier ce circuit peut occasionner une panne.

Sur la droite, les différentes pannes que j’ai trouvées sur mon véhicule sont représentées en vert.
En A, le moyeu du volant contactait directement le slipring. On appelle cela un court-circuit. La réparation a consisté à poser une isolation sur le moyeu du volant.
En B, le faux contact entre la lamelle et le moyeu du volant a été nettoyé et stabilisé.
Il y avait aussi deux autres pannes dont je vous ai fait grâce :
En C, la cosse du fil rouge s’était dessertie. Je l’ai resertie.
En D, le fil rouge s’était dessoudé du contact, mais le fil s’était accroché au ressort, de sorte que le circuit n’était pas interrompu, mais cela allait arriver une fois ou l’autre. J’ai ressoudé le fil.

En conclusion, il faut être très méthodique pour rechercher une panne électrique et passer en revue chaque élément du circuit. Surtout dans un véhicule qui en 1968 était conçu pour durer cinq ans et en a maintenant quarante-trois ! Dans certains cas, comme ici, lorsque le faux contact se fait dans un endroit caché entre deux pièces, il faut parfois faire un travail mental pour se représenter ce qui peut être en train de se passer.