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Philippe67 * 09/08/2015 02:52	re : schema electrique spitfire mk3 1969 sans OD
A hugo77 Je ne voudrais pas trop t'inquiéter mais en branchant ton fil "au pif", il semble que tu as provoqué un court circuit qui va compliquer le diagnostic de la panne. Je te conseille de le re-débrancher et de continuer tes recherches "hors tension" en débranchant la batterie et en suivant fil à fil le schéma électrique vers chacun des organes qui ne fonctionnent pas. Il faut également évaluer les dégâts éventuels qu'à pu provoquer le court circuit. S'il y a eu de la fumée, c'est qu'au moins un fil a surchauffé. Dans ce cas là, l'isolant a sûrement souffert. C'est un risque de court circuit à venir. Comme tu peux le constater sur le schéma, les essuie-glaces et clignotants sont alimenté par la borne d'entrée du stabilisateur de tension. La jauge à essence, le thermomètre, les feux de recul et stop ainsi que le ventilateur de l'habitacle sont également alimentés par ce point. S'ils ne fonctionnaient pas lors de ta panne initiale, il faut chercher de ce coté là. Si tu n'as pas un minimum de compétences en électricité (ce n'est pas une tare ;-)), fais toi aider par un amateur éclairé ou un spécialiste fiable car il y a un risque important de provoquer de gros dégâts en bricolant au hasard. Bon courage

Philippe67 *

09/08/2015
02:52

re : schema electrique spitfire mk3 1969 sans OD

A hugo77
Je ne voudrais pas trop t'inquiéter mais en branchant ton fil "au pif", il semble que tu as provoqué un court circuit qui va compliquer le diagnostic de la panne.
Je te conseille de le re-débrancher et de continuer tes recherches "hors tension" en débranchant la batterie et en suivant fil à fil le schéma électrique vers chacun des organes qui ne fonctionnent pas. Il faut également évaluer les dégâts éventuels qu'à pu provoquer le court circuit. S'il y a eu de la fumée, c'est qu'au moins un fil a surchauffé. Dans ce cas là, l'isolant a sûrement souffert. C'est un risque de court circuit à venir.
Comme tu peux le constater sur le schéma, les essuie-glaces et clignotants sont alimenté par la borne d'entrée du stabilisateur de tension. La jauge à essence, le thermomètre, les feux de recul et stop ainsi que le ventilateur de l'habitacle sont également alimentés par ce point. S'ils ne fonctionnaient pas lors de ta panne initiale, il faut chercher de ce coté là.
Si tu n'as pas un minimum de compétences en électricité (ce n'est pas une tare ;-)), fais toi aider par un amateur éclairé ou un spécialiste fiable car il y a un risque important de provoquer de gros dégâts en bricolant au hasard.
Bon courage