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| tommybolin 03/08/2016 05:55 |
re : coussinets de bielles |
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| Oui pour chaque régime donné, tu as pris (ou est-ce la RTA) la moyenne de la fourchette des valeurs de la courbe centrifuge indiquée sur le manuel d'atelier Triumph qui donne par ex : de 2 à 6° à1100trs, de 6 à10°à 1400trs, de 8 à 12° à 2000 & de 12 à 16° à 3200 Mais ces valeurs à un régime donné sont à ajouter à l'avance initiale du calage statique qui est le point de départ pour obtenir l'avance mécanique totale (pour le total centrifuge additionner seulement les différences notées entre chaque régime, pas ttes les valeurs) et oui à celà s'ajoute la dépression si tu choisis 10° comme pour les Spit "Europe" avec l'allumeur US ça te fait 21,5° à 2100 trs contre 22° maxi à 2000 avec l'allumeur Europe la différence n'est pas si énorme l'avance maxi ressort à 26° pour l'Europe & 24° pour l'US (en gardant au départ l'avance statique Europe de 10°) Par contre si les ressorts d'avance sont détendus (surtout le + faible) ou bien les masselottes & la came grippées, là ça peut tout changer ;( tu peux probablement réadapter la courbe à bas/mi régime avec le kit TT1903 bien pratique pour faire des essais avec la strobo (Moss ou Motordream Paris) cdlt ;) |
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