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tommybolin 17/04/2023 13:35	re : Bonde GT4s
Si le choix est possible, Idéalement s'orienter vers un moteur MK2 car un peu + de peps et volant moteur prévu pour un embrayage à diaphragme. Mais un MK1 fait tout à fait l'affaire.. :) Perso j' installerais dessus l'embrayage à diaphragme (MK2/3/4), bien + fiable que le modèle à ressorts hélico monté d'origine sur MK1.. mais peut-être est-il déjà en place??. Une modif du volant moteur est nécessaire (3 pions au lieu de 2) ou remplacer pour celui d'une MK2/3/4. + fourchette complète + cylindre récepteur. Celui qui est en place sur ton 1500 a dû normalement être modifié (4 trous de fixation repercés + gros). Si la modif a été correctement réalisée, il y a peut- être possibilité de le réutiliser avec un kit de bagues. La boîte ainsi que la pompe à eau paraissent être d'origine. Sur le moteur en vue, bien mesurer le jeu axial du vilebrequin: si proche du mm les cales latérales sont usées.. Si ça se compte en plusieurs mm (env3-5), voir un autre moteur! cdlt :)

tommybolin

17/04/2023
13:35

re : Bonde GT4s

Si le choix est possible, Idéalement s'orienter vers un moteur MK2 car un peu + de peps et volant moteur prévu pour un embrayage à diaphragme.
Mais un MK1 fait tout à fait l'affaire.. :)
Perso j' installerais dessus l'embrayage à diaphragme (MK2/3/4), bien + fiable que le modèle à ressorts hélico monté d'origine sur MK1.. mais peut-être est-il déjà en place??.
Une modif du volant moteur est nécessaire (3 pions au lieu de 2) ou remplacer pour celui d'une MK2/3/4. + fourchette complète + cylindre récepteur.
Celui qui est en place sur ton 1500 a dû normalement être modifié (4 trous de fixation repercés + gros). Si la modif a été correctement réalisée, il y a peut- être possibilité de le réutiliser avec un kit de bagues.
La boîte ainsi que la pompe à eau paraissent être d'origine.
Sur le moteur en vue, bien mesurer le jeu axial du vilebrequin: si proche du mm les cales latérales sont usées..
Si ça se compte en plusieurs mm (env3-5), voir un autre moteur!
cdlt :)