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tommybolin 15/08/2024 11:11	re : Bonde GT4s
Bonjour Christophe & Kévin, En fait c'est + simple qu'il n'y paraît, en prenant par ex. 4 mesures : au ralenti à 700trs, 2400trs, 3200trs et 4600trs, en réglant la molette de la lampe sur la valeur maxi de la fourchette correspondant au régime, soit respectivement : 13° pour le ralenti à 700trs 32° pour 2400trs 35° pour 3200trs 39° pour 4600trs Pour chacune de ces mesures les repères PMH (trou poulie) et pointeur carter doivent paraître alignés ou décalés de quelques degrés avant(avance+) ou après(retard+) le pointeur carter en prenant en compte le sens horaire de rotation moteur. La valeur du décalage éventuel pourra être facilement déterminée en réajustant graduellement la molette de la lampe en vue d'obtenir l'alignement des repères. Si les valeurs décalées tombent dans la fourchette mini/maxi indiquée (ex. pour 3200trs : entre 31° et 35°), alors c'est ok. Comme l'allumeur est non std, son calage pour des valeurs ok au ralenti pourrait donner un décalage trop important à 3200 ou 4600trs par ex.. Si tel est le cas, privilégier un calage dans les clous pour 3200trs et prendre note du décalage éventuel présent à 4600trs par rapport au maxi admissible (39°). Si l'avance maxi est dépassée à ce régime, prévoir un point de soudure au niveau du stop de la patte de came dans l'allumeur et ajuster le point à la lime afin de contenir l'avance dans la limite. Bon courage ;) (gaffe de bien brancher le capteur de fil HT de la lampe avec la flèche orientée vers la bougie (bougie N°1).

tommybolin

15/08/2024
11:11

re : Bonde GT4s

Bonjour Christophe & Kévin,
En fait c'est + simple qu'il n'y paraît, en prenant par ex. 4 mesures : au ralenti à 700trs, 2400trs, 3200trs et 4600trs, en réglant la molette de la lampe sur la valeur maxi de la fourchette correspondant au régime,
soit respectivement :
13° pour le ralenti à 700trs
32° pour 2400trs
35° pour 3200trs
39° pour 4600trs
Pour chacune de ces mesures les repères PMH (trou poulie) et pointeur carter doivent paraître alignés ou décalés de quelques degrés avant(avance+) ou après(retard+) le pointeur carter en prenant en compte le sens horaire de rotation moteur.
La valeur du décalage éventuel pourra être facilement déterminée en réajustant graduellement la molette de la lampe en vue d'obtenir l'alignement des repères.
Si les valeurs décalées tombent dans la fourchette mini/maxi indiquée (ex. pour 3200trs : entre 31° et 35°), alors c'est ok.
Comme l'allumeur est non std, son calage pour des valeurs ok au ralenti pourrait donner un décalage trop important à 3200 ou 4600trs par ex.. Si tel est le cas, privilégier un calage dans les clous pour 3200trs et prendre note du décalage éventuel présent à 4600trs par rapport au maxi admissible (39°).
Si l'avance maxi est dépassée à ce régime, prévoir un point de soudure au niveau du stop de la patte de came dans l'allumeur et ajuster le point à la lime afin de contenir l'avance dans la limite.
Bon courage ;) (gaffe de bien brancher le capteur de fil HT de la lampe avec la flèche orientée vers la bougie (bougie N°1).