Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

tommybolin 01/11/2024 12:44

re : Bonde GT4s

Bonjour Christophe et Kévin, Si l'ensemble molette de réglage de la capsule présente un jeu répercuté au niveau de la fourche de liaison avec le plateau mobile d'allumeur (déplacement angulaire possible de ce dernier), alors une instabilité du calage de l'avance est inévitable. Concernant les carbus: Vis de ralenti dévissée à fond, et donc papillon fermé, tu devrais percevoir un léger halo uniforme et à peu près centré sur le diamètre. Pour recentrer sous l'action du ressort de rappel, il faut desserrer suffisamment les vis du papillon (si les ergots au dos ont été rabattus, utiliser de nouvelles vis par sécurité) puis actionner/relacher plusieurs fois la biellette d'axe pour effectuer le centrage dans le corps de carbu. Pour l'étanchéité des axes: sur les petits modèles (HS2) il n'y a pas de dispositif, c'est le montage libre/ajusté sur les paliers du corps qui crée l'étanchéité. Bon courage & bon WE ;)