Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 28/12/2024 12:26	re : GT6+ Embrayage
Bonjour Marco, J'ai réalisé l'opération plusieurs fois sur GT6, dont une fois de nuit dans un box pour pouvoir repartir le lendemain matin... expérience mémorable ;)) ..donc c'est effectivement possible par l'intérieur, mais plutôt galère et il faut être 2 de préférence. La descente d'échappement est à désaccoupler ainsi que le support complet des silent-blocs à l'Ar de la boîte (dans le cas d'une boîte non OD). Déposer les fixations du radia et/ou la durite supérieure afin d'éviter les contraintes sur celui-ci lors de l'inclinaison. Contrairement à ce qu'on pourrait penser la boîte de Spit est plus difficile à manipuler car bien + lourde, surtout la 1500 (cloche fonte et gros carter). Le souci principal en intervenant par l'intérieur sera de combiner le réglage hauteur + ajustement latéral pour pouvoir passer la cloche à travers l'ouverture de la cloison du tablier tout en soulageant la boîte afin d'éviter absolument de laisser cette dernière suspendue sur l'arbre d'entrée.. Plus facile de déposer le groupe complet pour moi aussi (capot : juste les 2 vis transversales en marquant le tour des rondelles plates pour retomber pile sur le réglage initial). Concernant ton pb, étant donné que ta GT est préparée, possible que la capacité/force du plateau de pression soit prise en défaut ou bien peut-être un souci de contamination du disque par l'huile. Également possible un souci avec l'OD si installé, comme le souligne JP. Des mécanismes alternatifs un peu renforcés existent. Voir ceux de TR6 chez LUK ou SACHS (embrayage idem TR6 sauf disque car cannelures + grosses). Bon courage pour la suite ;)

tommybolin

28/12/2024
12:26

re : GT6+ Embrayage

Bonjour Marco,
J'ai réalisé l'opération plusieurs fois sur GT6, dont une fois de nuit dans un box pour pouvoir repartir le lendemain matin... expérience mémorable ;)) ..donc c'est effectivement possible par l'intérieur, mais plutôt galère et il faut être 2 de préférence.
La descente d'échappement est à désaccoupler ainsi que le support complet des silent-blocs à l'Ar de la boîte (dans le cas d'une boîte non OD). Déposer les fixations du radia et/ou la durite supérieure afin d'éviter les contraintes sur celui-ci lors de l'inclinaison.
Contrairement à ce qu'on pourrait penser la boîte de Spit est plus difficile à manipuler car bien + lourde, surtout la 1500 (cloche fonte et gros carter).
Le souci principal en intervenant par l'intérieur sera de combiner le réglage hauteur + ajustement latéral pour pouvoir
passer la cloche à travers l'ouverture de la cloison du tablier tout en soulageant la boîte afin d'éviter absolument de laisser cette dernière suspendue sur l'arbre d'entrée..

Plus facile de déposer le groupe complet pour moi aussi (capot : juste les 2 vis transversales en marquant le tour des rondelles plates pour retomber pile sur le réglage initial).

Concernant ton pb, étant donné que ta GT est préparée, possible que la capacité/force du plateau de pression soit prise en défaut ou bien peut-être un souci de contamination du disque par l'huile.
Également possible un souci avec l'OD si installé, comme le souligne JP.

Des mécanismes alternatifs un peu renforcés existent. Voir ceux de TR6 chez LUK ou SACHS (embrayage idem TR6 sauf disque car cannelures + grosses).

Bon courage pour la suite ;)