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tommybolin 29/12/2024 11:32

re : Reglage culbuteur spit 1500

Bonjour François, Comme pressenti, ta culasse ne correspond pas à un moteur 1500 mais à un MK4 1300 phase 2. (hauteur 75, C'est une culasse équipée de grosses soupapes d'admission d'origine. Comme tes tiges font 196mm elles sont quand même correctes pour ce "montage" et donc ça ne devrait pas avoir d'incidence sur le jeu aux culbus. Le souci principal c'est la hausse importante du taux de compression (env 10,5 au lieu de 9), le volume de chambre étant réduit par rapport à la culasse 1500. Cela risque de causer du cliquetis/détonation en accélération si tu mets autre chose que du SP98. et peut inviter à réduire l'avance initiale. La pose de l'arbre à cames MK3 devrait contribuer à réduire un peu ce pb (cause durée d'ouverture supérieure). Enfin la tenue du joint de culasse est davantage fragilisée. (pour info la culasse 1500 est frappée TKC1155 et fait env 77,5mm de hauteur) Il serait bon de vérifier également l'origine du bas moteur en prenant la course du piston par le trou de bougie (tige souple non métallique de pref) Course piston de 76mm = 1300 et env 87mm = 1500 cdlt :)