Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 02/01/2025 16:35	re : GT6+ Embrayage
Bonjour Marco & Charly, Bonne année à vous! En effet le mécanisme Sachs devient difficile à trouver (visiblement n'est plus fabriqué..) Il y a qques pistes en Espagne/Italie. Le Luk est apparemment toujours au catalogue mais en rupture de stock un peu partout, sauf en optant pour un kit complet (mais dans ce cas disque/butée non compatibles Triumph). Bon, tu t'en es bien sorti concernant la dépose de boîte, la prolonge de levier n'a pas gêné pour la manipulation? Pour le guide de butée: Oui des fuites sont fréquentes à ce niveau. Le manchon est monté ajusté un peu serré mais se dépose assez facilement. Plusieurs possibilités pour l'extraire, (il sort en direction de la boîte et non vers le moteur), soit à l'aide d'une presse comme l'indique Charly ou tige filetée rondelles/écrous/entretoise ou encore en frappant sur le bout du manchon au maillet en intercalant une planche de bois. Ne pas frapper dessus directement avec un marteau! la pièce est en métal fritté ou en fonte. Afin de garantir un emmanchement/positionnement correct, il vaut mieux utiliser une pâte à joint très liquide = Loctite 5923 ou similaire sur toutes les portées de contact cloche/manchon. Pour les 3 ressorts: ils sont montés d'origine sur toutes les versions. Concernant tes photos : il n'y a pas eu de projection de graisse sur la tranche de la garniture (traces noires photo)? Pas de traces de graisse centrifugée en étoile à partir des cannelures du disque? Lors du remontage, applique très très peu de graisse sur les cannelures!, installe le disque à blanc, le faisant coulisser puis essuie le bourrelet d'excédent de graisse qui a pu se former de chaque côté. La vue de la portée du volant moteur pose question: Le volant a semble-t-il été rectifié, mais une mince "couronne" centrale ne paraît pas avoir été concernée par l'usinage..? La surface du volant est-elle parfaitement plane jusqu'à l'évidement central, ou bien il y a présence d'une marche correspondant à la délimitation de cette "couronne" + foncée? (flèche). Lors du remontage ne pas oublier de toiler la surface. (grain moyen) Bon courage ;)

tommybolin

02/01/2025
16:35

re : GT6+ Embrayage

Bonjour Marco & Charly, Bonne année à vous!
En effet le mécanisme Sachs devient difficile à trouver (visiblement n'est plus fabriqué..)
Il y a qques pistes en Espagne/Italie.
Le Luk est apparemment toujours au catalogue mais en rupture de stock un peu partout, sauf en optant pour un kit complet
(mais dans ce cas disque/butée non compatibles Triumph).
Bon, tu t'en es bien sorti concernant la dépose de boîte, la prolonge de levier n'a pas gêné pour la manipulation?

Pour le guide de butée: Oui des fuites sont fréquentes à ce niveau. Le manchon est monté ajusté un peu serré mais
se dépose assez facilement.
Plusieurs possibilités pour l'extraire, (il sort en direction de la boîte et non vers le moteur), soit à l'aide d'une presse comme l'indique Charly ou tige filetée rondelles/écrous/entretoise ou encore en frappant sur le bout du manchon au maillet en intercalant une planche de bois. Ne pas frapper dessus directement avec un marteau! la pièce est en métal fritté ou en fonte.
Afin de garantir un emmanchement/positionnement correct, il vaut mieux utiliser une pâte à joint très liquide = Loctite 5923 ou similaire sur toutes les portées de contact cloche/manchon.
Pour les 3 ressorts: ils sont montés d'origine sur toutes les versions.

Concernant tes photos : il n'y a pas eu de projection de graisse sur la tranche de la garniture (traces noires photo)?
Pas de traces de graisse centrifugée en étoile à partir des cannelures du disque?
Lors du remontage, applique très très peu de graisse sur les cannelures!, installe le disque à blanc, le faisant coulisser
puis essuie le bourrelet d'excédent de graisse qui a pu se former de chaque côté.

La vue de la portée du volant moteur pose question: Le volant a semble-t-il été rectifié, mais une mince "couronne" centrale ne paraît pas avoir été concernée par l'usinage..? La surface du volant est-elle parfaitement plane jusqu'à l'évidement central,
ou bien il y a présence d'une marche correspondant à la délimitation de cette "couronne" + foncée? (flèche).
Lors du remontage ne pas oublier de toiler la surface. (grain moyen)
Bon courage ;)