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tommybolin 07/02/2025 19:17	re : Autre opération suite changement arbre à cames
Bonsoir Raphaël, Pour Info, chez Betaset le seul arbre à cames non std est le TH5. S'il s'agit bien de ce type, c'est en effet un arbre très coupleux entre 3000 & 4000trs, mais c'est déjà un arbre "Fast Road" 280°. En conséquence son fonctionnement optimal demande une légère augmentation du taux de compression du moteur (rabotage culasse) pour passer de 9 à env. 9,75:1 (essence SP98!). À calculer précisément à partir du volume de chambre. (par ex ici: https://73spitfire1500.blogspot.com/2016/03/engine-rebuild-part-13-combustion.html). Cet arbre ne doit pas être monté comme l'ancien mais soigneusement calé conformément aux instructions fournies avec : pleine ouverture de la première soupape d'admission (N°2 à partir de l' Av moteur) calée à 103° après PMH avec chaîne de distri en tension. Pour un fonctionnement optimal, bien respecter les jeux aux soupapes prescrits : 0.022 pouces à l'admission et 0.024 pouces à l'échappement.. C'est beaucoup et ça cliquette un peu, mais c'est impératif (ne pas régler à la valeur d'origine!) Bon courage :)

tommybolin

07/02/2025
19:17

re : Autre opération suite changement arbre à cames

Bonsoir Raphaël,
Pour Info, chez Betaset le seul arbre à cames non std est le TH5. S'il s'agit bien de ce type, c'est en effet un arbre très coupleux entre 3000 & 4000trs, mais c'est déjà un arbre "Fast Road" 280°.
En conséquence son fonctionnement optimal demande une légère augmentation du taux de compression du moteur (rabotage culasse) pour passer de 9 à env. 9,75:1 (essence SP98!). À calculer précisément à partir du volume de chambre.
(par ex ici: https://73spitfire1500.blogspot.com/2016/03/engine-rebuild-part-13-combustion.html).
Cet arbre ne doit pas être monté comme l'ancien mais soigneusement calé conformément aux instructions fournies avec : pleine ouverture de la première soupape d'admission (N°2 à partir de l' Av moteur) calée à 103° après PMH avec chaîne de distri en tension.
Pour un fonctionnement optimal, bien respecter les jeux aux soupapes prescrits : 0.022 pouces à l'admission et 0.024 pouces à l'échappement..
C'est beaucoup et ça cliquette un peu, mais c'est impératif (ne pas régler à la valeur d'origine!)
Bon courage :)