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tommybolin 28/09/2026 19:16	re : Projet GT6 Team 44 : Groupe motopropulseur
Bonsoir JP, Il en jette ce chassis roulant! Un point de réflexion en observant le positionnement de la boîte: AMHA je pense que la sortie de boîte/tulipe est placée trop haut par rapport à la tulipe d'entrée de pont. J'imagine que la position reculée du groupe a dicté ce montage, néanmoins les angles de travail sont excessifs pour les croisillons avec un risque important d'endommager les roulements de pinion d'attaque et de sortie de boîte + vibrations, voire rupture mécanique en cas extrême. Idéalement l'angle de travail des accouplements à croisillon ne doit pas être nul (dans l'alignement des arbres de sortie/entrée) afin de permettre le mouvement des aiguilles, mais dans le même temps cet angle ne doit pas dépasser env 2 ou 3°. En addition, les angles des joints Av et Ar doivent être égaux afin d'annuler les effets de pulsation des croisillons (vibrations). Enfin les brides des tulipes de pont et boîte doivent rester parallèles. En ajustant la position reculée -et bénéfique!- du groupe et/ou "l'inclinaison" de la bordure des retours intérieurs soudés des longerons, un compromis acceptable devrait pouvoir être obtenu. Bonne cogitation! :)

tommybolin

28/09/2026
19:16

re : Projet GT6 Team 44 : Groupe motopropulseur

Bonsoir JP,
Il en jette ce chassis roulant!
Un point de réflexion en observant le positionnement de la boîte: AMHA je pense que la sortie de boîte/tulipe est placée
trop haut par rapport à la tulipe d'entrée de pont.
J'imagine que la position reculée du groupe a dicté ce montage, néanmoins les angles de travail sont excessifs pour les croisillons avec un risque important d'endommager les roulements de pinion d'attaque et de sortie de boîte + vibrations,
voire rupture mécanique en cas extrême.
Idéalement l'angle de travail des accouplements à croisillon ne doit pas être nul (dans l'alignement des arbres de sortie/entrée) afin de permettre le mouvement des aiguilles, mais dans le même temps cet angle ne doit pas dépasser env 2 ou 3°.
En addition, les angles des joints Av et Ar doivent être égaux afin d'annuler les effets de pulsation des croisillons (vibrations).
Enfin les brides des tulipes de pont et boîte doivent rester parallèles.
En ajustant la position reculée -et bénéfique!- du groupe et/ou "l'inclinaison" de la bordure des retours intérieurs soudés des longerons, un compromis acceptable devrait pouvoir être obtenu.
Bonne cogitation! :)