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popeye 14/05/2007 15:41	re : Problème Arbre à cames
Bonsoir JM, Les ressorts doubles: c'est normal. Pour la couleur rouge: je ne sais pas. La couleur n'a certainement rein à voir avec le tarage du ressort: par exemple, les ressorts standard (4,5 oz)des pistons de SU sont rouges et les plus durs (avec des aiguilles plus riches type AAQ) sont jaunes (8oz). Pour les poussoirs: j'ai déla eu le même problème. Il semble qu'il y ait de beaucoup de très mauvaises fabrications: seulement, quant on les achète, on ne le sait pas. J'ai contacté des revendeurs d'AAC en Angleterre pour avoir des infos: mes emails restent lettre morte. C'est la première fois que je n'ai aucun retour... Je pense qu'il faudrait effectivement essayer de voir ce qui se fait chez Kent. As-tu retrouvé les docs qui accompagnait ton AAC ? en as-tu le diagramme ? ou bien est-ce un de ceux figurant dans le tableau qui tu avais joint ? D'après les retours que j'ai eu de "vrais" mécaniciens que je connais bien: ils ne conseillent pas des levées de 10mm. Ils disent que c'est vraiment beaucoup car après se pose un problème: celui de la géométrie des culbuteurs. Peux-tu me dire un peu quel était le comportement de ton moteur lorsque ton AAC était en bon état ?

popeye

14/05/2007
15:41

re : Problème Arbre à cames

Bonsoir JM,
Les ressorts doubles: c'est normal.
Pour la couleur rouge: je ne sais pas. La couleur n'a certainement rein à voir avec le tarage du ressort: par exemple, les ressorts standard (4,5 oz)des pistons de SU sont rouges et les plus durs (avec des aiguilles plus riches type AAQ) sont jaunes (8oz).
Pour les poussoirs: j'ai déla eu le même problème. Il semble qu'il y ait de beaucoup de très mauvaises fabrications: seulement, quant on les achète, on ne le sait pas.
J'ai contacté des revendeurs d'AAC en Angleterre pour avoir des infos: mes emails restent lettre morte. C'est la première fois que je n'ai aucun retour...
Je pense qu'il faudrait effectivement essayer de voir ce qui se fait chez Kent.
As-tu retrouvé les docs qui accompagnait ton AAC ? en as-tu le diagramme ? ou bien est-ce un de ceux figurant dans le tableau qui tu avais joint ?
D'après les retours que j'ai eu de "vrais" mécaniciens que je connais bien: ils ne conseillent pas des levées de 10mm. Ils disent que c'est vraiment beaucoup car après se pose un problème: celui de la géométrie des culbuteurs.
Peux-tu me dire un peu quel était le comportement de ton moteur lorsque ton AAC était en bon état ?