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JMP 15/05/2007 07:44	re : Problème Arbre à cames
jean-yves 44 Les ressorts double sont le montage normal des Mk4 et des 1500 http://img80.imageshack.us/img80/3386/pagesdetriumphspitfiremmq1.jpg Popeye, je n'ai pas retrouvé la doc de mon AAC mais je pense qu'il s'agit d'un TRBP270. Au niveau comportement (avec les HS4) je dirais qu'il n'y avait rien en dessous de 2000 puis un peu mieux à partir de 3000 elle partait très franchement beaucoup plus fort qu'une 1500 qui me distançait au début mais sur laquelle je revenait ensuite vite... C'est pourquoi j'aimerai bien remonter qq chose de comparable... Conduisant aussi ma Mk3 je peux dire qui la Mk3 est beaucoup plus reposante du fait de la très grande souplesse du moteur elle accepte beaucoup moins les hauts régimes que ne l'acceptait la Mk4. JM

JMP

15/05/2007
07:44

re : Problème Arbre à cames

jean-yves 44 Les ressorts double sont le montage normal des Mk4 et des 1500
http://img80.imageshack.us/img80/3386/pagesdetriumphspitfiremmq1.jpg

Popeye, je n'ai pas retrouvé la doc de mon AAC mais je pense qu'il s'agit d'un TRBP270. Au niveau comportement (avec les HS4) je dirais qu'il n'y avait rien en dessous de 2000 puis un peu mieux à partir de 3000 elle partait très franchement beaucoup plus fort qu'une 1500 qui me distançait au début mais sur laquelle je revenait ensuite vite... C'est pourquoi j'aimerai bien remonter qq chose de comparable...
Conduisant aussi ma Mk3 je peux dire qui la Mk3 est beaucoup plus reposante du fait de la très grande souplesse du moteur elle accepte beaucoup moins les hauts régimes que ne l'acceptait la Mk4.

JM