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jean-yves 44 14/01/2009 11:18	re : Cuve à niveau constant et gicleur
Bonjour Michel. Le problème des cuves n'a rien à voir. C'est l'aspiration des cylindres qui fait remonter les pistons ainsi que les aiguilles. Lorsque le starter est ouvert, tu laisse l'essence arriver par le gicleur puisqu'il n'est plus en contact avec l'aiguille, si tu laisse le starter ouvert et sans démarrer la voiture, tu verras de l'essence coulée au bout de quelques secondes par les filtres à air. Sans starter, les aiguilles ferme bien les gicleurs. Le faite de mettre plus ou moins riche amène à baisser ou remonter les gicleurs pour laisser passer plus ou moins d'essence, cela n'agit en aucun cas sur les aiguilles. Les cuves à niveau constant, marche comme une chasse d'eau et que tu les mettent un peut en biais dans un sens ou dans un autre ne changera rien au problème. Si c'était vrai, lorsque tu monte une côte tu devrais mettre les cuves à l'horizontale, ce ne seraient vraiment pas pratique. A+ JYP

jean-yves 44

14/01/2009
11:18

re : Cuve à niveau constant et gicleur

Bonjour Michel.

Le problème des cuves n'a rien à voir. C'est l'aspiration des cylindres qui fait remonter les pistons ainsi que les aiguilles. Lorsque le starter est ouvert, tu laisse l'essence arriver par le gicleur puisqu'il n'est plus en contact avec l'aiguille, si tu laisse le starter ouvert et sans démarrer la voiture, tu verras de l'essence coulée au bout de quelques secondes par les filtres à air. Sans starter, les aiguilles ferme bien les gicleurs.
Le faite de mettre plus ou moins riche amène à baisser ou remonter les gicleurs pour laisser passer plus ou moins d'essence, cela n'agit en aucun cas sur les aiguilles. Les cuves à niveau constant, marche comme une chasse d'eau et que tu les mettent un peut en biais dans un sens ou dans un autre ne changera rien au problème. Si c'était vrai, lorsque tu monte une côte tu devrais mettre les cuves à l'horizontale, ce ne seraient vraiment pas pratique.
A+ JYP