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tommybolin 01/10/2026 16:43	re : Distributeur Remy - delco - LUCAS
Bonjour Pierre, La différence est importante dans les tours. Un manque d'avance excessif dégrade les performances rendant le moteur peu réactif. Risque de présence de trous sur la plage de régime. Enfin, la combustion intervenant + tard dans le cycle moteur, les soupapes d'échappement sont sous contrainte (surchauffe), favorisant la formation de points chauds dans les chambres (auto-allumage) et possible grillage des soupapes & sièges d'échappement à + ou moins court terme.. L'avance maxi "mécanique" des 2 allumeurs étant similaire mais obtenue à des régimes différents, tu peux essayer d'ouvrir un poil le crochet du + gros ressort d'avance du 41168 puis tester l'avance lue sur la poulie à 2800trs, soit 28-30° sur l'échelle marquée "Before" de la poulie avec une lampe strobo à lecture directe ou bien 0°/TDC avec une lampe à déphasage en réglant la molette sur 28-30° d'avance . Tout ça en ayant réglé au préalable l'avance statique à 10° et en ayant débranché la capsule d'avance à dépression et bouché le tuyau d'arrivée. Voir ensuite quelle valeur tu obtiens à 2200trs (entre 24 & 28° avance statique incluse), à 1800trs (entre 18 & 22°) et à 1000trs (entre 12 & 16°) . Procéder comme ci-dessus selon le type de lampe strobo utilisé. Au delà de 2800trs, l'avance ne doit plus progresser et doit rester à 28-30° MAXI ! Agir au besoin sur la butée d'avance centrifuge dans l'allumeur (ajout point de soudure à limer progressivement, bague plastique etc..) Des ressorts alternatifs peuvent être essayés. Il existe un jeu dans le commerce référencé TT1903 comprenant 5 ressorts et dispo chez plusieurs de nos fournisseurs. cdlt :)

tommybolin

01/10/2026
16:43

re : Distributeur Remy - delco - LUCAS

Bonjour Pierre,
La différence est importante dans les tours. Un manque d'avance excessif dégrade les performances rendant le moteur peu réactif. Risque de présence de trous sur la plage de régime.
Enfin, la combustion intervenant + tard dans le cycle moteur, les soupapes d'échappement sont sous contrainte (surchauffe),
favorisant la formation de points chauds dans les chambres (auto-allumage) et possible grillage des soupapes & sièges d'échappement à + ou moins court terme..

L'avance maxi "mécanique" des 2 allumeurs étant similaire mais obtenue à des régimes différents, tu peux essayer d'ouvrir un poil le crochet du + gros ressort d'avance du 41168 puis tester l'avance lue sur la poulie à 2800trs, soit 28-30° sur l'échelle marquée "Before" de la poulie avec une lampe strobo à lecture directe ou bien 0°/TDC avec une lampe à déphasage en réglant la molette sur 28-30° d'avance .
Tout ça en ayant réglé au préalable l'avance statique à 10° et en ayant débranché la capsule d'avance à dépression et
bouché le tuyau d'arrivée.
Voir ensuite quelle valeur tu obtiens à 2200trs (entre 24 & 28° avance statique incluse), à 1800trs (entre 18 & 22°) et à
1000trs (entre 12 & 16°) . Procéder comme ci-dessus selon le type de lampe strobo utilisé.

Au delà de 2800trs, l'avance ne doit plus progresser et doit rester à 28-30° MAXI ! Agir au besoin sur la butée d'avance centrifuge dans l'allumeur (ajout point de soudure à limer progressivement, bague plastique etc..)
Des ressorts alternatifs peuvent être essayés. Il existe un jeu dans le commerce référencé TT1903 comprenant 5 ressorts et dispo chez plusieurs de nos fournisseurs.
cdlt :)