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| Spit 45 16/08/2016 15:42 |
soucis d'overdrive |
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| Ce qui se passe : depuis plusieurs mois , je roule une 20 aines de kms , tout est normal , puis peu à peu , l' OD se met à patiner de plus en plus jusqu'à être forcé de le couper pour avancer. l'enclenchement parait moins franc . Quelques heures tranquille à l'arrêt , ça repart et recommence au bout deplusieurs kms . Vidange faite pour voir , idem . Un peu trop de travail en ce moment , je pense regarder ça en octobre . Mais en attendant , votre avis et vos conseils , je n'ai jamais touché cette partie de la Spit . Celle ci est une MK 4 de 73 . Merci à vous tous de vos réponses . Jean |
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| wippet 16/08/2016 17:41 |
re : soucis d'overdrive |
| BJR Refaire l' OVD Démontage Changer les roulements sans oublier lecone d'embryage Nettoyage et pochette de joints. CDT Wippet | |
| tommybolin 16/08/2016 18:22 |
re : soucis d'overdrive |
| Bonjour Jean, si tu as fait la vidange de la boite récemment, recontrole le niveau (l'huile s'étant un peu dispersée dans le système après avoir roulé) Quelle huile de boite? il faut de l'huile SANS additifs anti friction probablement une perte de pression à chaud ...Après avoir annulé la pression dans le circuit (mettre le contact & actionner l'OD plusieurs fois), voir l'état de tous les joints toriques sur le solénoide (kit chez Rimmer avec des joints de section un peu plus importante) Si ça ne fonctionne toujours pas , déposer la plaque rectangulaire sous l'OD et nettoyer soigneusement les filtres en profiter pour controler le siège/bille du clapet anti-retour de la pompe (remplacer la bille et refaire le siège) Si ça ne fonctionne tjrs pas, l'embrayage conique de verrouillage en position OD est probablement défectueux et/ou sa portée sur la couronne =>réfection complète ou échange STD cdlt ;) |
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| tommybolin 16/08/2016 18:28 |
re : soucis d'overdrive |
| Ccernant l'embrayage conique, sa portée en position OD se situe sur le corps & non sur la couronne comme j'ai indiqué | |
| Spit 45 17/08/2016 12:27 |
re : soucis d'overdrive |
| Merci à vous tous . Je vais tenter en 1er la procédure à Tommybolin , puis si résultats négatifs , on tapera plus fort. Cordialement à vous , Jean |
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| dyngo 17/08/2016 13:01 |
re : soucis d'overdrive |
| Juste pour réfléchir: Il mer reste encore 3 boite-overdrive refait par pro (restant stock ancien marchand pieces). Très vite ça coute plus de refaire l'ancien et c'est une simple 'swap'. Après on vend celui 'a refaire' et tout est refait a petit prix. C'est ce que j'ai fait avec mon herald pour qq mois, boite du même série, impeccable. |
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| tommybolin 17/08/2016 13:01 |
re : soucis d'overdrive |
 (bien nettoyer les composants & remplacer les joints) Si l'opé ne donne pas de résultats...: inspecter/nettoyer les filtres et le clapet de pompe comme indiqué + haut...et si tjrs pas de changement, envisager quand meme le remplacement du solénoide AVANT de remplacer l'ensemble OD complet.. |
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| Philippe67 * 17/08/2016 16:24 |
re : soucis d'overdrive |
| Bonjour Tommy, Sur MKIV de 1973, c'est normalement un OVD de Type D. |
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| tommybolin 17/08/2016 17:05 |
re : soucis d'overdrive |
| bonjour Philippe Eh oui tu as raison, je confond avec 74!! :( & du coup ça change un peu la donne.. ;) bah désolé Jean donc moins de chance pour que le solénoide soit fautif (encore que.. vérifier qd-meme le bon réglage de sa tige & sa butée) L'unique filtre est sur le coté G (plaque carrée) & pour le clapet anti-retour, il est tjrs situé sous l'OD (bouchon central) |
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