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| JLMAT * 09/08/2016 13:43 |
Comportement monte d'origine |
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| Adieu la série large. J'ai monté 4 pneus neufs 155 x 13 (origine) sur la 1500. Le comportement de la voiture est bien meilleur. Confort, braquage, ripage, consommation. Côté esthétique, pas franchement de différence. Sans oublier, c'est important, les pressions indiquées par le constructeur. Jean Luc. |
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| Michel63 * 09/08/2016 16:12 |
re : Comportement monte d'origine |
 Je suis toujours étonné de voir des Spit "courantes" équipées de pneus trop grands pour elles. Les voitures "coursifiées" peuvent se permettre beaucoup plus de chose mais tout doit rester cohérent. AMHA. Outre ce que tu viens de confirmer, il y a un risque d'accrocher la lèvre du passage de roue avec la roue extérieure en virage très prononcé et écrasement de la suspension. En plus, ça peut poser un problème de couverture d'assurance en cas de graves pépins se retrouvant soumis à expertise judiciaire puisqu'il y a non conformité du véhicule avec le type d'origine |
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| JLMAT * 09/08/2016 16:35 |
re : Comportement monte d'origine |
| Merci Michel pour ton complément. Je suis arrivé à échéance date du contrôle technique depuis l’achat de cette voiture il y a 5 ans et je m’étais toujours promis d’enlever les pneus larges pour cet événement usés ou non. Pas de regret c’est tout simplement bien mieux et à lire ton complément plus en sécurité. Jean Luc | |
| pas_volay 09/08/2016 17:43 |
re : Comportement monte d'origine |
| Curieusement, vu l'impact sur la tenue de route et vues toutes les autres restrictions qui nous sont imposées, mais sans doute pour ne pas désespèrer les services marketing des vendeurs de pneumatiques dont notre Bibendum national, légalement, la monte de pneus différents de l'origine est tolérée tant que leur circonférence est considérée comme "équivalente", soit moins de 3% de différence (à indice de vitesse et de charge supérieurs ou égaux)... Bon, on ne va pas se plaindre pour une fois qu'on nous laisse une petite liberté, mais on ne m'empêchera pas de trouver notre système de sécurité méchamment soumis aux dieux du commerce... |
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| Michel63 * 09/08/2016 18:32 |
re : Comportement monte d'origine |
| Salut Pas_volay "... tant que leur CIRCONFERENCE est considérée comme "équivalente"," Pareil pour la largeur ? |
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| pas_volay 09/08/2016 18:37 |
re : Comportement monte d'origine |
| Ben non, justement, tant que la circonférence reste à 3% la même, la largeur est libre... c'est pourquoi il existe des tableaux d'équivalence. A noter que la circonférence doit rester la même non pas pour des questions de tenue de route, mais pour la fiabilité des indications des compteurs de vitesse... |
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| pas_volay 09/08/2016 18:39 |
re : Comportement monte d'origine |
| Ceci dit, c'est le genre de questions qu'un habitant du 63 ne devrait pas avoir à poser... :o))) | |
| Michel63 * 09/08/2016 18:53 |
re : Comportement monte d'origine |
| "Monsieur", j'ai des DURO sur ma Mk3 parce qu'on ne peut pas trouver de Michelin en 145R13 à Clermont. Si ! |
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| pas_volay 09/08/2016 19:02 |
re : Comportement monte d'origine |
| Tout fout le camp... ;-) | |
| Oldtimer42 09/08/2016 19:26 |
re : Comportement monte d'origine |
| J'ai des 155 à l'avant 165 à l'arrière sur ma 1500. Effectivement le compteur est très légèrement pessimiste de 4 à 5 km/h mieux vaut s'en méfier et ne pas dépasser la vitesse des panneaux pour être dans la marge. Ce montage qui date de l'ancien proprio a probablement été motivé pour gagner 1 ou 2 cms de garde au sol à cause de ce satané échappement inox double trop bas. Par contre j'ai bien des Tubeless sans chambre sur les roues fils accessoires rajoutées. Aucune remarque n'a été émise par le CT. 12000 kms comme ça en 2 ans, niveau tenue de route ça me va. Du ripage important c'est sûr, pas question de braquer à fond, mais usure parfaitement régulière des pneus avant, alors je laisse comme ça. |
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| Michel63 * 09/08/2016 20:33 |
re : Comportement monte d'origine |
 A propos des montages sur les roues-fils,je ne sais pas si le contrôleur technique doit vérifier le type des pneus installés. En tous cas, je n'ai jamais vu le mien s'y intéresser ni me demander si j'avais des chambres - ce qui est le cas - ou pas sur mes roues fils. Je pense que le problème est surtout une précaution pour maîtriser les risques de fuites en cas de tubeless ou de percement de la chambre pour les autres. La finition des écrous sur les rayons semblent bien agressives si la chambre devait frotter dessus. Lorsque j'ai fait repeindre mes jantes, j'ai remplacer les restes de bande toilée qui recouvraient (partiellement) les écrous et les ai remplacées par des bandes découpées dans une chambre à air de tracteur. Je ne sais pas non plus s'il est possible/interdit/dangereux de garder ces bandes de protection avec des tubeless. |
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