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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Gazoline 20/06/2016 17:24 |
Restauration Spitfire Gazoline : 33e épisode |
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| Et voilà la nouvelle livraison. Dites 33, 33 !! C'est grave docteur ? Bonne lecture ! http:///gazoline.net/IMG/pdf/Spitfire033.pdf |
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| jpc 8430 20/06/2016 18:29 |
re : Restauration Spitfire Gazoline : 33e épisode |
| Merci Gaziline cdlt j p c |
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| tommybolin 20/06/2016 22:44 |
re : Restauration Spitfire Gazoline : 33e épisode |
| @Gazo, très bon dossier clair & précis comme dab ;) -il est parfois possible de récupérer les tetes de bielles hors-cote en rectifiant la portée du chapeau, l'alésage désormais ovale peut ainsi etre réusiné à la cote (en prenant garde de respecter l'entraxe pied/tete) -à voir aussi le controle de hauteur des cames (talon/pointe) sur l'aac, "souvent mangées" sur les 1500 avec des conséquences non négligeables sur le rendement.. bonne continuation cdlt :) |
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| Philippe67 * 29/06/2016 23:44 |
re : Restauration Spitfire Gazoline : 33e épisode |
| Bonjour Gazoline, J'ai failli "zapper" cet épisode ! Mes remarques : Contrôle du vilebrequin étape 6 : Une magnétoscopie n'est pas une radiographie. Les deux procédés sont totalement différents dans leur principe. Le procédé décrit est bien une magnétoscopie. Vous pouvez vous référer à cet article pas mal fait sur Wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Contr%C3%B4le_non_destructif Contrôle de la pompe à huile étape 12 : Avant de jeter l'ancien ressort, assurez vous d'en trouver un neuf qui soit plus proche des 38,8mm que l'ancien. Perso, faute d'y être parvenu, j'ai à chaque fois remonté l'ancien qui était encore très proche des 38,8mm. Et puis,.... c'est tout. Super boulot. On attend la suite avec impatience. |
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