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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| mario17 25/07/2014 22:57 |
AVIS MOTEUR |
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| Bonsoir, Après avoir fait faire un réglage de l'allumage et de la carburation par un garage spécialisé en la matière on m'a fait remarquer un point important. Il ressort du cache culbuteur une fois la durite enlevée des vapeurs d'huile à priori anormales. Ce symptôme d'après le garagiste proviendrai d'une usure du moteur. Est-ce à votre avis quelque chose de grave au niveau de la durée de vie du moteur ? Il faut savoir que les compression relevées sont bonnes. Merci pour vos avis éclairés |
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| PRECISION 26/07/2014 00:21 |
re : AVIS MOTEUR |
| Bonsoir Normalement ces vapeurs sont recyclées dans la carburation et le moteur doit ralentir , voire caler quand on laisse le cache culbu à l'air libre (exemple en ôtant le bouchon de remplissage d'huile). A priori, si tout va bien durit branchée, tout est correct surtout si l'échappement est normal à priori. Au fait, quelle spit ? |
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| jpc 8430 26/07/2014 09:02 |
re : AVIS MOTEUR |
| @ mario 17 Puisque les compressions sont OK , pas de panique . Il y a toujours detrès légères fuites de compression, donc un peu de gaz , et surtout que le moteur en tournant " brasse " le volume d'air dans le moteur , d’où cette vapeur qui s’échappe du cache culbuteur. A priori rien d'anormal .!! cdlt j p c |
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| mario17 26/07/2014 18:00 |
re : AVIS MOTEUR |
| Bonjour, A PRECISION ; Il s'agit d'une MK4 mais le moteur n'est pas d'origine (à priori moteur 1500 de dolomite). Pour les vapeurs recyclées vers le carbu le garagiste prétend qu'elles sont un peu trop chargées en huile d'ou son diagnostic du moteur fatigué. Qu'en pensez-vous ? |
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| Oldtimer42 26/07/2014 18:03 |
re : AVIS MOTEUR |
| Comme les avis plus haut, les vapeurs ne sont pas anormales. Si les compressions sont bonnes, qu'elle consomme pas plus d'un litre aux 1000 et qu'elle ne fume pas bleu faut pas se prendre la tête, c'est tout bon. |
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| mario17 26/07/2014 18:19 |
re : AVIS MOTEUR |
| OK pour vos avis cela me rassure. J'en profite pour vous demander comment faire pour que mon aiguille sur mon compteur kilométrique arrête de trembler ! Faut-il démonter tout le compteur pour y remédier ou ? |
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| Arnaud13 * 26/07/2014 18:43 |
re : AVIS MOTEUR |
| Pour les vapeurs, il suffit de rebrencher le tuyau et tu n'y penseras plus, je dit ça c'est con mais normallement, si on le débrenche, le moteur ne devrait même pas démarer à cause de la prise d'air des carbus, donc je ne sait pas pourquoi ton mécano t'en parle. Encore un qui veux faire du fric... Pour ton compteur soit le câble acroche qq part et tu le sauras si tu en a un autre pour faire un éssais sinon c'est révision du compteur celui de ma Spit tremble depuis 20 ans et je me dit qui le jours où il ne tremplera plus ce ne sera plus ma Spit si bien sûre il marche encore... No panique... |
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| PRECISION 26/07/2014 21:24 |
re : AVIS MOTEUR |
| La bonne vitesse sera entre les deux extrèmes !!! Bon je plaisante | |
| mario17 26/07/2014 21:47 |
re : AVIS MOTEUR |
| Ah ah, mort de rire !!! | |
| ollin01 * 27/07/2014 08:56 |
re : AVIS MOTEUR |
| pour nettoyer ton compteur http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=171625&debut=180&recherche=compteur&rt=sg&page=7#171625 |
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| labrousse daniel 28/07/2014 22:24 |
re : AVIS MOTEUR |
| Bonjour. est 'il aisé de monter un 6 cylindres 2.0l dans une spitfire mk4? si oui quelles sont les principales adaptations. merci |
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| ollin01 * 28/07/2014 23:28 |
re : AVIS MOTEUR |
| c'est "l'adaptation" de la carte grise qui pose problème ! | |
| Oldtimer42 29/07/2014 00:23 |
re : AVIS MOTEUR |
| +1 Non conformité = non conforme au code de la route = interdiction de circuler sur la voie publique donc absolument inassurable, Quant à la structure de l'auto elle le supporterait probablement très mal. Mieux vaut acheter autre chose, une GT6 par exemple, j'imagine qu'un Webasto s'adapte, sinon Herald vitess 6 2.0 en cabrio, TR6... |
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| St Cloud 29/07/2014 07:36 |
re : AVIS MOTEUR |
| Pour monter un 6 dans une spit, rien de special, mais faut la boite avec et le reservoir. Et le bon capot et des bon frein aussi. Pour la carte grise, rien de plus simple, celle de la spit dans un tiroir, et trouver celle d´une GT6, car il est parfaitement legal de rouler en GT6 ouverte ( au meme titre que le toit souple ) Faut garder l´alimentation par carbu. Le chassis est le meme, et c´est pas la caisse fermee qui regidifie fortement le voiture. | |
| firespit * 29/07/2014 14:27 |
re : AVIS MOTEUR |
| Tu prends le problème à l'envers en fait : c'est plus simple de faire l'inverse, c'est-à-dire monter une carrosserie de Spitfire sur un châssis de GT6. Par contre, ça ne résoud pas le problème de la carte grise. Que tu utilises une CG de Spitfire ou de GT6, la voiture modifiée ne correspondra à aucune des 2 et il faudra passer par les Mines. |
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| St Cloud 29/07/2014 15:23 |
re : AVIS MOTEUR |
| Si car si les N sont ok, alors la carte grise donne simplement Ci, qui est conduite interieur, cabriolet ou púas, car on ne ilote pas sur la vehicule, mais bien dedans. Que dire du Hard top sur les spit, surtout les modeles Belge qui etaient livres seulement en HT et ss capote. Coupe, cab, coupe/cap ? La loi est floue pour ce type de vehicule. Solution adopte par les jeunes a l´AG en Alsace en 2003. |
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| Oldtimer42 29/07/2014 16:56 |
re : AVIS MOTEUR |
| Malheureusement je ne crois pas qu'on roule dans la farine un expert en cas d'accident avec du corporel ou du lourd à casquer, encore moins à une époque ou les Cies d' assurances guettent la moindre faille de conformité pour dénier leur couverture. Vu que ça m'est arrivé avec 3 blessés et que ça m'a coûté l'équivalent d'une jolie maison en 88 je ne peux pas faire autrement que casser les rêves en déconseillant ça. Désolé. |
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| ollin01 * 29/07/2014 17:16 |
re : AVIS MOTEUR |
| la GT6 cabrio n'a jamais été construite par Triumph donc exportée en France officiellement par le constructeur donc pas de COC et donc pas de CG les Spitfire avec moteur 6 cylindres non plus d'ailleurs pas la moindre chance d'obtenir une CGC en passant par la FFVE pour le reste, lisez ce que j'ai pondu il y a quelques temps deja mais qui est toujours valable ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=170735&debut=30&recherche=modif&rt=sg&page=2#170735 |
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| ollin01 * 29/07/2014 17:28 |
re : AVIS MOTEUR |
| certains vont me dire qu'il y en a plusieurs à vendre sur le marché et meme par un pro bien connu c'est vrai mais ça ne vous mettra pas à l'abri d'éventuels déboires ! http://www.leboncoin.fr/voitures/688538912.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/665890650.htm?ca=12_s |
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| xali38 29/07/2014 17:54 |
re : AVIS MOTEUR |
| cette gt6 cabriolet verte est vraiment belle et "peu chère".cela cache t'il quelque chose ? xali38 | |
| Oldtimer42 29/07/2014 18:43 |
re : AVIS MOTEUR |
| Non, pour moi ça ne cache rien, c'est au contraire une Spit plutôt chère pour une auto bidouillée qui va coûter une blinde à remettre en conformité. L'estimation à 30.000 est une galéjade. |
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| bob l eponge 11/06/2016 17:58 |
re : AVIS MOTEUR |
| moteur de lave glace a deux vitesee , puis je monter? | |
| spiterman * 11/06/2016 19:46 |
re : AVIS MOTEUR |
| troll sur le forum, déjà labrousse pose une question typique d'un troll, avec bob l'éponge et equipe de france les 3 sont certainement le même personnage sans compté celui qui a été supprimé | |
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