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| Jacky59460 27/02/2016 18:01 |
Pas de repère sur la poulie de vilebrequin |
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| Je viens d'acheter ma 2ème spit 1500 et je suis entrain d'effectuer la révision complète ... pour la connaitre. J'ai mis à neuf l'allumage (bougies, vis, doigt et tête de delco) et je voulais vérifier le calage. Pas de repère sur la poulie de vilebrequin ???? J'ai mis le piston n° 1 en P.M..H. pour trouver plus facilement et passé à la toile émeri le diamètre extérieur des 2 voiles . Et bien pas de repère ! Certains d'entre vous ont rencontré le problème ? Heureusement elle tourne bien. |
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| Hop! 27/02/2016 18:06 |
re : Pas de repère sur la poulie de vilebrequin |
| Cherche un petit trou sur la face arrière ou avant de la poulie, pas sur la tranche, | |
| tommybolin 28/02/2016 14:34 |
re : Pas de repère sur la poulie de vilebrequin |
| Bonjour Jacky, tu peux facilement créer ton repère de PMH sur la poulie en prenant certaines précautions. Dépose la bougie N°1 (coté radia), mettre ce cyl en début de phase compression afin que les soupapes soient fermées Il faut trouver une vis dont le filetage est au diamètre & au pas de la bougie; Calculer sa longueur afin qu'une fois vissée avec la tete en contact sur la culasse, son extrémité vienne en contact avec le piston un peu avant la course maxi de ce dernier (5mm/1cm) ATTENTION! il faut tourner le moteur sens horaire en se plaçant face à la poulie, et surtout tourner TRES doucement pour éviter d'endommager le piston au moment du contact avec la vis Idéalement la vis devrait toucher le centre du piston, mais culasse en place ce n'est pas toujours évident à réaliser et aussi idéalement son extrémité devrait etre bien concentrique (usinage, en pointe par ex ) Donc piston un peu avant sa course maxi (en phase compression soupapes fermées), visser la vis bloquer juste un poil et tourner le moteur très très doucement jusqu'au contact piston/ vis, ensuite tracer dans cette position maintenue un repère sur la poulie face au 0 de l'échelle, Ensuite déposer la vis (après repérage de sa position étant serrée) puis faire tourner cette fois le moteur en sens contraire jusqu'à ce que le piston revienne à sa position initiale (un peu avant la fin de course), reposer la vis (bloquée à la meme position initiale) en s'assurant que les soupapes laissent le passage puis continuer à tourner pour remettre le piston en contact avec la vis.. Tracer un 2è repère sur la poulie face au 0 de l'échelle.. Déposer la vis-stop et remettre la bougie joindre les 2 repères tracés sur la poulie par un trait ; son centre indique la position exacte du repère de PMH ;) |
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