 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| roger 1 20/11/2015 19:28 |
pont de triumph tr7 |
|---|---|
| bonsoir je voulais savoir si un pont de tr7 ,peut se mettre a la place d 'un pont de spitfire mk3 ?? cordialement |
|
| tommybolin 20/11/2015 20:16 |
re : pont de triumph tr7 |
| Bonsoir Roger, le pont complet est un essieu rigide sur laTR7,il y a eu 2 modèles différents selon le type de boite : boite 4 dérivée des spit 1500/Dolomite 1850 et boite 5 d'origine Rover . Sur le modèle à boite 4 le nez de pont est similaire à celui des spit 1500 par contre pas sur que les points de montage pour la plaque AV soient conservés? le pont tire + long: 3,27 je crois (Idem GT6) peut-etre possible de le monter si les arbres de sortie de ton pont MK3 est du type + récent renforcé (gros diamètre de cannelures), si ceci est ok, il y aura peut-etre un pb avec le carter AR MK3 ne dégageant pas assez la couronne ou le boitier (mais c pas certain?)...Sinon le rapport reste un problème si c'est un 3.27 ...Un 6cyl ou à la rigueur le 1500 peuvent "le tirer" mais le 1300 risque de s'essoufler...cdlt :) |
|
| roger 1 21/11/2015 06:12 |
re : pont de triumph tr7 |
| bonjour houla je me lance dans une drole d'histoire ,je me questionner ça car j'avais vu un pont de tr7 avec que 38000 km , je pense que ça doit pas courir les rue avec peu de km , merci tommybolin du renseignement |
|
| tommybolin 21/11/2015 11:23 |
re : pont de triumph tr7 |
| Bonjour Roger, le différentiel (mécanisme interne complet) est bien exactement le meme que celui de la spit 1500 donc rapport 3,63 (et aussi 3,27 sur les modèles boite auto); par contre le doute demeure concernant le carter du nez de pont recevant ce différentiel...peut-on le monter ?? à comparer avec le nez de pont de la Spit au niveau des cotes extérieures et surtout les fixations à l'AV...si tt est ok çà se monte! ;) |
|
| tommybolin 21/11/2015 11:34 |
re : pont de triumph tr7 |
 |
|
| tommybolin 21/11/2015 11:36 |
re : pont de triumph tr7 |
 |
|
| Pas_Volay 21/11/2015 12:16 |
re : pont de triumph tr7 |
| Mauvais plan: plein d'emm** pour au final une voiture non conforme et poussive dans les côtes... Et puis le kilométrage du pont Tr7, c'est dur de le vérifier... Si tu veux vraiment bricoler tout en obtenant un résultat interressant, faut monter un diff a glissement limité genre Quaife. Là ça vaut le coup. Si tant est qu'on ne fait pas que de la ballade. |
|
| roger 1 21/11/2015 14:02 |
re : pont de triumph tr7 |
| bonjour non je suis pas du tout de la partie pour faire cette echange , c'était plutôt pour savoir d'abors j'imaginais pas le pont comme ça rigide , c'est plutôt l'annonce qui m'avais sauter au yeux au vue du kilométrage que la personne disais réel ( après méfiance ) par contre en remontant le fil sur moteur de recherches en tapant pont , un pont de mk4 c'est pas mal sur une spit mk3 le 3 ,89 ça a l'avantage de reposer le moteur , de moins mouliner dans les tours , je sais pas si des amicalistes l'ont fait , peut être d'ouvrir un fil pour savoir leurs ressenties, merci du conseil tommybolin |
|
| tommybolin 21/11/2015 15:48 |
re : pont de triumph tr7 |
| oui le 4,11 mouline un peu dans les tours...tu peux monter le 3,89 avec qques modifs au niveau des flasques car l'entraxe & taille des trous de fixation sont différents (au moins au niveau de l'arbre de transmission) ..Si tu as les arbres de sortie dernier modèle (renforcés) sur ton pont de MK3, tu peux les conserver et les monter facilement sur le pont MK4(attention garder meme position respective G/D) ..çà évite de devoir changer les flasques coté arbres de roues, toujours à cause de l'entraxe & taille des trous/boulons... Si ton interet est de vraiment réduire les tours moteur sur grands tronçons/nationales au détriment des accélérations et uniquement si tu as une boite normale sans OD: tu peux aussi monter le 3,63 de la 1500 |
|
| roger 1 21/11/2015 19:11 |
re : pont de triumph tr7 |
| bonsoir pour les arbres je sais pas ,spit 1969 après faut voir au démontage, pour le 3,63 de la 1500 j'ai peur de manquer de couple ,et d'accélération beaucoup moins franche , après pour le 3,89 si c'est vraiment infime , ou il y a vraiment une différence ,faut voir pour pas faire n'importe quoi ,merci du conseil tommybolin |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire