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| Alain14 * 17/10/2013 13:55 |
Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
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| Bonjour, je rentre du Rallye Gazoline en Sicile : pas de problèmes particuliers si ce n'est l'OD. à 2000 tours il s'enclenche pratiquement à chaque fois au dessus de 2000 tours c'est la galère : il se passe quelque chose si je suis à 2500 tours : j'enclenche , si j'accélère la voiture reste en prise mais l'OD n'est pas en action , si je lache l'accélérateur , le moteur n'est plus en prise , le moteur retombe à 1000 , 1500 tours .. Si je réaccélère , le moteur se retrouve en prise .. Si quelqu'un a une idée .. (je pencherais pour un problème de pompe puisque c'est lié à la vitesse du moteur) Merci à l'avance pour vos réponses |
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| fanch * 17/10/2013 14:06 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| désolé Alain je ne sais pas, cordialement | |
| vitesse49 17/10/2013 14:45 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| bonjour si overdrive type d controles sans depose de l'od etat de la crepine de pompe controle du clapet ar de la pompe(ressort) controle du clapet de pression(ressort.bille.siege) controle du reglage course fermeture du clapet de commande par le selenoide controle du clapet de commande(par le dessus ressort bille et siege du coulisseau) controle de la pression avec un mano.avant et apres si infructueux apres demontage: etat de la pompe(jeu,grippages .clavette de came) etat des joints des 2 pistons de manoeuvre(simple joint torique) etat des garnitures de cones je n'ai pas assez d'experience pour donner un ordre de priorite des controles hors demontage sauf un :prise de pression au mano bon courage |
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| vitesse49 17/10/2013 14:48 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| zut oubli! la crepine bien sur +qualite et niveau huile | |
| dyngo 17/10/2013 17:24 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| Il y a une système embrayage dans l'overdrive. Quant celui est fin de sa vie, moteur moteur et boite ne sont plus en prise. Un peu comme embrayage normale, il prend, prend un peu, prend pas. Le D-overdrive c'est réglable. Quant il est vraiment mal réglé ? |
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| Alain63 * 17/10/2013 18:41 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
 La première chose à faire, sans rien démonter est de changer l'huile, faire le niveau et nettoyer le filtre. Si le problème persiste, il faut vérifier la soupape de commande et la soupape de non-retour et la pression de commande avec un manomètre. Ensuite c'est un démontage complet de l'OD qui s'impose. |
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| Alain14 * 17/10/2013 19:12 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| Merci pour vos réponses Je vais commencer par faire ce que me dit Alain 63 . Pour Dyngo : à 2000 tours , l'OD s'engage franchement , je ne pense pas que la garniture soit usée (elle a 27000 km) Alain |
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| Gilles80 * 18/10/2013 00:22 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| Bonsoir, Vérifie le niveau d'huile de boite, c'est classique comme panne. Je me suis fait avoir, moi aussi. Gilles80 |
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| Alain14 * 26/10/2013 18:22 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| J'ai vérifié l'enclenchement de la commande du solenoid : fonctionne à tous coups. J'ai ensuite monté un manomètre 40 bars à la place du bouchon de la commande . En 4ème ,à 2000 Tours l'OD s'enclenche : pression 36 bars En 4ème au dessus de 2000 T ça s'enclenche à moitié : pression 12 bars En 3ème s'enclenche à tous les régimes : pression 36 bars. Je n'avais jamais fait l'enclenchement à 3500 T puis 4000 T (toujours en 3ème) mais ça fonctionne toujours .. Cet essai en 3ème a du décoincer quelque chose car ensuite en 4 ème l'OD s'est mis à fonctionner à tous les régimes !!!! J'espère que ça va durer ! Merci pour vos réponses Alain |
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| Alain14 * 06/11/2015 19:55 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
 Je pense avoir trouvé la solution : j'ai légèrement détendu le ressort "A" de la valve de commande (en faisant un logement légèrement plus profond dans le bouchon : + 1.2 mm) . Le levier "D" , commandé par le solénoid avait du mal à pousser la pièce "C" qui ne montait pas jusqu'à la position figurée à droite sur le schéma joint . Le ressort ayant une action moins forte , tout est rentré dans l'ordre : l'OD s'enclenche à tous les coups quelque soit le régime .... J'espère que ce n'est pas passager : je vous donnerai des nouvelles . |
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| wippet 08/11/2015 17:59 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| V2rifier aussi les contacts électriques tunel démonté avec, a l'arret contact mis,etOVD enclanché( tu entends le TAC du sélénoide) mesure les valeurs avec un hommetre. Parfois mauvais contact et meme ,c'a m'est arrivé biellette qui donne contact sur la 3 et la 4 déreglée CDT Wippet |
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| Alain14 * 08/11/2015 20:04 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| Merci pour l'info, Je branche l'ohmmètre entre la masse et l'alimentation du solénoïde ? Alain |
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| wippet 09/11/2015 11:29 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| tot a fait il y a une valeur de retenu ou rien si PB électrique | |
| Alain14 * 14/11/2015 17:55 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| J'ai donc fait le test avant de remonter le capotage de la boite . Solénoïde à l'arrêt et débranché du circuit d'alim : 1.2 Ohm Solénoïde à l'arrêt , après avoir été activé : 9.5 ohms Solénoïde activé : inscription d'un 1 tout à gauche de mon testeur ... Bizarre . En laissant le testeur branché on a le 9.5 ohms OD non enclenché et le 1 bizarre quand l'OD est enclenché : ça veut donc bien dire que le solénoïde fonctionne sinon j'aurais toujours 9.5 ohms .. Merci pour le tuyau Wippet |
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| tommybolin 14/11/2015 19:12 |
re : Probleme enclenchement Overdrive Vitesse |
| Bonsoir Alain , le réglage du solénoide est critique; il y a sur celui du type D 2 bobinages, 1 de commande & 1 de maintien Si la biellette de commande est mal réglée et ne pousse pas la tige du solénoide complètement au fond de son logement, le contacteur du bobinage de maintien n'est alors pas activé et le solénoide travaille en permanence avec un fort ampérage(15/20 ohms)sur le bobinage de commande..grillage garanti à court terme overdrive engagé tu dois avoir environ 2 ohms mesurés avec ohmmètre intercalé en série au niveau de la fiche + du solénoide (mais tu dois avoir environ 20 un court instant juste au moment de l'engagement) |
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