 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| ced01 24/10/2015 18:11 |
fixation plaque arriere |
|---|---|
| Salut a tous, Aujourd'hui, j ai entrepris de remonter la plaque arriere moteur de ma 1500. Dans ma petite boite j ai retrouver mes 7 vis dont 6 avec une rondelle grower et une avec une rondelle cuivre! Mon manuel d atelier ne parle pas de cette fameuse rondelle cuivre,ni le catalogue rimmer. Qu en pensez vous?dois je la remplacer par une grower? |
|
| tommybolin 24/10/2015 19:35 |
re : fixation plaque arriere |
| Bonsoir Ced01, s'il s'agit de la plaque alu supportant le joint spi AR de vilebrequin, il y a bien une rondelle cuivre sur la vis centrale supérieure.. Attention à bien centrer cette plaque (avec le spi) autour de l'extension AR du vilo.. sinon fuite prévisible..:) | |
| ced01 24/10/2015 20:53 |
re : fixation plaque arriere |
| Salut tommy,merci pour ta reponse mais c'est la plaque qui vient se fixer sur le bloc. sur cette plaque vient ensuite la cloche de boite et le demarreur. |
|
| tommybolin 24/10/2015 21:00 |
re : fixation plaque arriere |
| ah ok Ced ,ben normalement tt est en grower | |
| ced01 25/10/2015 11:21 |
re : fixation plaque arriere |
| Merci tommy, Mais pour le coup, d'ou vient cette rondelle cuivre? celle pour la plaque alu de villebrequin est en place,les 4 sur le bloc y sont aussi... Ou y a t il d'autre rondelles cuivre, j'ai peut etre eu un melange a un moment ou un autre! |
|
| tommybolin 25/10/2015 11:47 |
re : fixation plaque arriere |
| Il y en a sur les vis qui servent de bouchons pour les conduits d'huile sur le coté G du bloc et aussi une à l'AR sur la culasse | |
| ced01 25/10/2015 20:22 |
re : fixation plaque arriere |
| Salut tommy, Merci ! Probablement un melange dans ma boite. Demain je me remet sur le tracage du pignon d ACC (pignon et chaine neuve). Ca a l air un peu galere a faire... |
|
| tommybolin 25/10/2015 22:53 |
re : fixation plaque arriere |
| pignon + chaine neufs: le traçage est valable si les trous de fixation des pignons neufs & anciens sont percés de façon identique en relation avec les dents ...Tu peux les monter sans tracer (en réglant le jeu des 2 culbus du cyl le + proche du pare-brise à environ 1mm & en oscillant l'aac pour trouver le point de bascule avec une cale en travers) | |
| ced01 26/10/2015 21:27 |
re : fixation plaque arriere |
| La culasse n est pas encore faite,donc pas en place. J ai donc mis les 2 cames de devant au point 0. Mis le villebrequin clavette en haut (donc piston 1 et 4 au maxi en haut). Positionner la chaine sur les 2 pignons de facon a ce que le pignon d ACC sois alligner avec 2 trous et legerement tendu sur la droite. Tracer une ligne a la pointe a tracer en alignement avec le repere de la plaque support. A ton avis j ai bon? Peu tu m aiclairer sur la position du pignon d entrainement du distributeur d allumage? |
|
| tommybolin 27/10/2015 00:04 |
re : fixation plaque arriere |
| pas assez précis sans culasse: il te faut 2 comparateurs et des inserts installés dans les poussoirs(ou poussoirs retournés mais c pas évident)...Mets plutot ton vilo en position 1/3 de tour avant PMH pour que les pistons ne risquent pas de toucher une soupape et monte d'abord ta culasse et la culbuterie ensuite fait ton jeux aux soupapes (sur toutes à 0,25 gras) puis tu modifies le jeu pour les 2 dernières à l'AR du bloc à 1mm/1,5mm (la valeur n'est pas importante mais elle doit etre identique sur les 2) ensuite tu oscilles comme indiqué l'arbre à cames pour trouver le point de bascule exact avec une cale (il faut chercher la bonne épaisseur qui permettra à la(aux) cale(s) de se loger avec le meme ressenti de "glissement" alternativement (ou en travers) sous les 2 derniers culbus 7 & 8..ceci indiquant le bon calage) laisser la cale en place pour éviter de bouger l'arbre à cames.. Ensuite tu amènes ton vilo au PMH en recontrolant avec le carter de distri et poulie en place l'alignement des repères au PMH Tu redéposes poulie/carter et tu mets en place ta chaine en gardant toujours le brin coté droit (étant face au pignon) en légère tension avec le pignon d'arbre à cames. Tes 2 vis doivent s'engager sans forcer ni déplacer aac ou vilo si pas ok il faut changer de trou et/ou retourner le pignon recto verso pour atteindre la bonne position ( c possible car les trous de fixation sont décentrés par rapport au centre des dents) |
|
| ced01 27/10/2015 19:36 |
re : fixation plaque arriere |
| merci tommy, je vais donc attendre d'avoir refait faire ma culasse! |
|
| tommybolin 27/10/2015 20:02 |
re : fixation plaque arriere |
| Salut Ced,oui c plus pratique pour le calage.. un conseil : monte la culbuterie au moment de caler l'AAC .... (ben parfois il arrive qu'on tourne le vilo comme çà machinalement et......arghh... une soupape flambée, une!) :) |
|
| Claudio49 27/10/2015 20:47 |
re : fixation plaque arriere |
 A+ Claudio49 |
|
| Claudio49 27/10/2015 20:52 |
re : fixation plaque arriere |
| Heu ... me suis gouré dsl, Claudio49 |
|
| ced01 28/10/2015 17:14 |
re : fixation plaque arriere |
| Salut ! @Claudio pas de soucis, pour ma part elle est bien en place celle ci. @Tommy oui, ca m'embeterais effectivement ;) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire