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| Ferblantine 09/08/2015 11:01 |
Spit V 12 |
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| http://www.ebay.co.uk/itm/Triumph-spitfire-mk3-v12-twin-supercharged-barnfind-/191656789689?hash=item2c9fa286b9 | |
| Ferblantine 09/08/2015 11:06 |
re : Spit V 12 |
| Photo | |
| Philippe67 * 09/08/2015 11:12 |
re : Spit V 12 |
| Ca va, c'est raisonnable. Il a conservé la monte pneumatique d'origine à l'avant. Ca ne frottera pas dans les virages serrés !!! | |
| Ferblantine 09/08/2015 11:23 |
re : Spit V 12 |
| Oui ! (lol), les photos ne passent pas . | |
| Pas_Volay 09/08/2015 11:28 |
re : Spit V 12 |
| Ils disent que l'objectif est d'en faire un dragster. Dans ce cas, les petites roues à l'avant sont normales. | |
| Fred_The_Coyote 09/08/2015 11:41 |
re : Spit V 12 |
| Je me demande comment le châssis supporte la puissance du moteur. Il doit ce tordre à coup sur sans compter le pont arrière et les demi arbres si d'origine. | |
| tommybolin 09/08/2015 12:46 |
re : Spit V 12 |
| le couvre-tonneau sert de parachute en fin de run?? Dans ce cas priviléger un vrai stanpart d'origine...:-) | |
| 13inParis 09/08/2015 16:09 |
re : Spit V 12 |
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| 13inParis 09/08/2015 16:10 |
re : Spit V 12 |
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| 13inParis 09/08/2015 16:15 |
re : Spit V 12 |
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| Arnaud13 * 09/08/2015 16:48 |
re : Spit V 12 |
| Heureusement qu'il a mis une boite auto, y'a plus de place pour le MC d'embrayage... |
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| Pas_Volay 09/08/2015 17:15 |
re : Spit V 12 |
| Il a transplanté à vue de nez le bloc moteur et boîte BorgWagner ou GM d'une XJ-S. Pas génial comme choix pour un dragster vu les 30% qu'on perd dans le convertisseur de couple de ces BVA antiques ... Mais bon, à une époque ça se trouvait pour rien, ça explique sans doute le choix... |
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| CityHunter 10/08/2015 21:05 |
re : Spit V 12 |
| la monte d'origine suffit pour l'avant, vu qu'en accel, les pneus ne touchent pas par terre. par contre la suspenssion est aussi d'origine... je pense que quand ça retouche le sol...... ça ne doit pas trop aimer | |
| tommybolin 10/08/2015 21:33 |
re : Spit V 12 |
| avec un V8 c quand-meme plus raisonnable....non? http://www.youtube.com/watch?v=V13XvSBgbp4 | |
| Pas_Volay 10/08/2015 22:25 |
re : Spit V 12 |
| 400CV, avec ce poids, je ne sais pas si raisonnable est le bon terme... ;-) Mais en tous cas beaucoup plus fiable que le V12 Jaguar. Et avec la boîte Tremec et le train AR de Corvette, y a pas c'est convaincant. Du beau boulot, chapeau à l'artiste. |
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| CityHunter 11/08/2015 03:52 |
re : Spit V 12 |
| le V12 jaguar est très fiable si on considère l'utilisation que l'on doit en faire. c'est à dire une table basse ! si vous me cherchez, je suis loin |
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| Pas_Volay 11/08/2015 10:36 |
re : Spit V 12 |
| C'est vrai que ce moteur était une daube sur le plan de la fiabilité et de la complexité de réglage et qui n'a pas peu contribué à la déconfiture de Jaguar... Mais la base était bonne: après le rachat de Jaguar par Ford, les ingénieurs de Détroit sont parvenus à le rationaliser et à en faire un moteur tout à fait correct, monté avec succès sur les dernières XJS. il suffisait d'un peu de rigueur... | |
| Ferblantine 11/08/2015 18:37 |
re : Spit V 12 |
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| Ferblantine 11/08/2015 18:38 |
re : Spit V 12 |
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| Ferblantine 11/08/2015 18:39 |
re : Spit V 12 |
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| Ferblantine 11/08/2015 18:40 |
re : Spit V 12 |
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| Ferblantine 11/08/2015 18:41 |
re : Spit V 12 |
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| Ferblantine 11/08/2015 18:42 |
re : Spit V 12 |
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