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| peyrichou 29/06/2015 16:09 |
Toujours pour Tommybolin |
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| Bonjour Excuse moi, je suis très long à comprendre : je ne pige pas comment trouver la formule par rapport au tableau qui de plus est en Anglais (la aussi j'ai des lacunes). Merci par avance pour ton aide , cordialement |
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| tommybolin 29/06/2015 17:28 |
re : Toujours pour Tommybolin |
| bonjour peyrichou pas de souci;-)) c'est un calculateur "interactif" certaines cases en bleu sont à remplir avec les valeurs correspondant à ta voiture.(La première partie du tableau détaille la formule de calcul du taux de compression). La seconde partie (calculateur) commence par détailler les cotes du moteur 1500 standard (stroke=course/ bore=alésage/ Vcyl=volume d'un cylindre en centimètre cube/ Vgasket=volume du joint de culasse compressé/ Vdeck=volume de l'espace restant entre piston et face du bloc au PMH/ Vrecess= volume contenu dans le piston pour les pistons creux des moteurs US ttes les valeurs ci dessus sont fixes ;Maintenant il faut que tu entres les valeurs correspondant à ton moteur: regardes à la droite de l'inscription "bore 73,7" :dans la case bleue tu tapes "std" si ton moteur a un alésage d'origine ou "0.010" pour un réalésage +10 ou encore "0.020" pour un réalésage +20 & ainsi de suite.Ensuite tu laisses marquée comme elle est la case bleue située à droite de "vdeck"ou tu entres "0,020" si celle-ci est vide. Ensuite, juste au dessous, donc située à droite de l'inscription "vrecess", tu tapes "flat" dans la case bleue (car tes pistons sont plats);Ensuite à droite de l'inscription CR, tu entres "9" dans la case bleue (le taux de compression pour les spit européennes).Ensuite tu laisses la case bleue situé à droite de l'inscription "vheadold" Maintenant il faut peut-etre cliquer sur "STARTING1500VALUES" pour entrer les données. Ensuite à droite de "targetCR" tu entres le taux de compression que tu souhaites obtenir pour ton moteur (9,50 c'est bien si ton AAC est celui d'origine) puis en dessous à droite tu retapes dans les cases bleues respectivement de haut en bas la valeur de ton alésage souhaité (std ou 0.010 ou 0.020 etc..)puis en face de l'inscription "vdeck" tu entres "0,020" dans la case bleue uniquement si cette valeur n'est pas déjà entrée.Enfin en face de "vrecess" tu tapes "flat" dans la case bleue puis je pense que tu dois cliquer sur "SOLUTION FOR MILLING HEAD TO ACHIEVE NEW CR" pour obtenir la valeur de l'épaisseur à enlever de ta culasse(encadré rouge) gaffe aux points et aux virgules dans les valeurs à entrer!!!(point pour réalésage), çà devrait le faire Tiens nous au jus ;-) | |
| peyrichou 30/06/2015 16:13 |
re : Toujours pour Tommybolin |
| Bonjour à toi je commence à comprendre par contre le tableau que j'ai est sous forme d'image donc je n'ai pas les formules pour les calculs automatiques L'arbre à cames que je souhaite monter est un Kent Cams TH6: adm 42°-68°; echpp 78°-32° Avec tous ces renseignements ! Merci cordialement |
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| peyrichou 30/06/2015 16:14 |
re : Toujours pour Tommybolin |
| Bonjour à toi je commence à comprendre par contre le tableau que j'ai est sous forme d'image donc je n'ai pas les formules pour les calculs automatiques L'arbre à cames que je souhaite monter est un Kent Cams TH6: adm 42°-68°; echpp 78°-32° Avec tous ces renseignements ! Merci cordialement |
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| tommybolin 30/06/2015 18:33 |
re : Toujours pour Tommybolin |
| bonsoir Peyrichou;-) je te donnes juste mon avis concernant l'AAC mais pour une 1500 si tu ne fais pas de circuit (impliquant moteur hyper préparé pour "supporter" les hauts régimes), le TH6 n'est pas vraiment adapté pour la route.... tu vas devoir monter dans les tours pour obtenir les chevaux sur une plage très réduite et par-contre en bas et à moyen régime y aura pas grand chose...et le 1500 n'aime pas les hauts régimes..Pour un 1500 routier il vaut mieux favoriser le couple et donc l'accélération aux moyens régimes.. Nombreux sont ceux qui recommandent le profil TH5 ou FastRoad83 (37-63-73-27 ou 37-63-74-28) couplée à une culasse préparée (peter Burgess) taux de compression de 9.7 à 10+ un collecteur 4 en 2 + silencieux direct +1 ou 2 webers =environ 105/110cv à 5500 tours maxi.... tu peux nous poster l'image du tableau pour voir? | |
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