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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| nico78 * 14/04/2015 23:03 |
Bobine |
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| Bonsoir Peut on trouver des bobines compatibles avec nos voitures (mk3-68) chez des revendeurs type norauto et autres ? Merci Nico |
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| Jeff 14/04/2015 23:35 |
re : Bobine |
| Bonsoir, réseau AD probablement. ancien garage rover. Cdt Jeff |
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| nico78 * 15/04/2015 20:59 |
re : Bobine |
| bonsoir, Merci Jeff. j'imagine qu'il y a plusieurs références. y a t-il une norme ou une puissance à respecter ? vraiment je n'y connais rien et je ne voudrai pas mettre le feu à titine. nico |
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| tommybolin 15/04/2015 21:24 |
re : Bobine |
| bonsoir nico,par ex: NGK 48342 12V à 23€50 chez oscaro.com http://91.121.182.20/CICEWEB9_WEB/086/007/48342.JPG | |
| nico78 * 15/04/2015 23:00 |
re : Bobine |
| Merci tommybolin. en fait il me faut une bobine 12v, peu importe la marque ou la ref ? nico |
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| tommybolin 15/04/2015 23:24 |
re : Bobine |
| il te faut une bobine 12V prévue pour etre montée seule (sans résistance ballast) | |
| tommybolin 15/04/2015 23:42 |
re : Bobine |
| ah oui aussi il faut qu'elle soit compatible avec le type d'allumage (ici, vis platinées,donc il faut choisir une bobine d'impédance 3ohms environ);-) | |
| Fabrice * 15/04/2015 23:46 |
re : Bobine |
| Bonsoir, Pratiquement n'importe quelle bobine 12v des voitures des années 60 à 80 fait l'affaire. J'ai fait un essai sur plusieurs milliers de km avec une bobine de Peugeot 104 sans voir de différence. C'est ce que j'ai dans mon coffre en dépannage. Il faut juste adapter des cosses faston pour le branchement. Le meilleur fournisseur est le casseur du coin. |
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| tommybolin 15/04/2015 23:57 |
re : Bobine |
| bonsoir fabrice,oui tt à fait ,en casse tu as du choix et le tarif est sympa | |
| PRECISION 16/04/2015 11:19 |
re : Bobine |
| Bonjour globalement 2 types de bobines: les 12V ballast (c'est écrit dessus) sont des 6V et nécessitent une résistance de marche qui est courtcircuitée au démarrage par le contacteur du démarreur (sur le tablier) et les 12V direct, sans fil ou résistance ballast (moins puissantes au démarrage du fait que le démarreur pompe pas mal. A mon avis, il vaut mieux avoir de l'avance chez soi car comme il n'y a plus de bobines depuis pas mal d'années.... |
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| nico78 * 16/04/2015 11:27 |
re : Bobine |
| Bonjour Super. OK pour une bobine sans ballast 12v. Mais quid de l'accuspark ? Je prends une bobine pour vis patinées ou pour allumage électronique ? Nico |
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| Jeff 16/04/2015 11:46 |
re : Bobine |
| Bonjour, je crois que certains kit ne supportent pas toutes les bobines (voir la résistance interne) Tu dois pouvoir trouver ton bonheur ici, si tu as un accuspark: http://www.simonbbc.com/triumph?sort=20a&filter_id=26 Cdt Jeff |
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| nico78 * 18/04/2015 14:44 |
re : Bobine |
| Hello Voilà c'est fait, j'ai une bobine toute neuve. Ça démarre déjà bien mieux et besoin de. Bcp moins de starter a froid (peut être aussi parce qu'il fait plus chaud en ce moment dans le garage). Sur les conseils du vendeur j'ai pris une bobine pour allumage électronique, tant mieux c'était moins cher. Reste plus que a tester sur un long trajet avec un démarrage a chaud. Bonne journée a tous Nico |
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| tommybolin 18/04/2015 15:13 |
re : Bobine |
| nico attention au conseil du vendeur !! si ta spit est équipée de vis platinées OU d'un accuspark, dans ce cas la bobine adaptée doit faire environ 3 ohms (facile à mesurer en débranchant les 2 fils ,puis en reliant les 2 bornes(+/-) de la bobines avec un ohmmètre) au risque de griller les unes ou de claquer l'autre prématurément..si ta bobine fait environ 0,9 ohms elle est prévue uniquement pour allumage électronique. Si c'est plutot autour de 1,5ohms elle est prévue pour etre couplée à une résistance ballast et là c'est ok..;-) | |
| nico78 * 18/04/2015 21:09 |
re : Bobine |
| Zut flûte... J'ai pas d'ohmetre... Mais d'après certains sites web, cette bobine ferait 1ohm. Donc je vais la démonter et la rendre pour ne pas tout griller. J'en conclus donc que je dois prendre une bobine pour vis patinées. Merci pour le conseil Nico |
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| nico78 * 22/04/2015 09:10 |
re : Bobine |
| Hello Bobine vis platinées en place ! Ça tourne bien et la voiture veut bien redémarrer à chaud donc je tiens le bon bout. Dois je refaire des réglages de carburation ? Sur sa page, le fournisseur parle d'écarter les électrodes des bougies à 0,35 au lieu de 0,30 avec la bobine installée, qu'en pensez vous ? Merci Nico |
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| tommybolin 22/04/2015 10:00 |
re : Bobine |
| bonjour nico, si ta spit est équipée de vis platinées , l'écartement des bougies est de 0,65/0,70mm maintenant si elle est montée avec l'accuspark ,il faudrait voir sur leur site si ils préconisent une valeur différente... si tu n'as rien touché au niveau avance et écartement des vis ,pas besoin de réajuster les carbus, sinon oui ,un peu la richesse et le ralenti ;-) | |
| tommybolin 22/04/2015 10:30 |
re : Bobine |
| apparemment environ 0,80mm pour l'écartement des bougies avec Accuspark monté ,à confirmer... | |
| Gilles 22/04/2015 13:22 |
re : Bobine |
| J'ai une bobine de Métro qui est prévue avec résistance ballast. Comme j'ai une MK3,il n'y a pas de résistance ballast dans le circuit alors j'ai mis une lampe H7 en série avec le 12v de la bobine et c'est parfait. |
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| le_gone 23/04/2015 22:10 |
re : Bobine |
| salut j'ai suivi votre conversation et du coup je me suis posé la question. j'ai échangé mes vis platinées contre un allumage accuspark. cependant je n'ai pas changé la bobine qui était monté avec les rupteurs. Dois je le faire ? Je suis un peu perdu dans vos définitions homnesques. Je veux bien un récap. allumage électronique accuspark Bobine ? Bougies ? Merci à vous. |
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| tommybolin 23/04/2015 22:42 |
re : Bobine |
| bonsoir le_gone Oui,apparemment les accuspark qui claquent prématurément seraient la conséquence de l'utilisation d'une bobine inadaptée Cest précisé sur leur site sur la page "coils/bobines" .une bobine classique 12V d'environ 3ohms (mesurés entre le +et le-avec un testeur élec.) est recommandée ou sinon une bobine avec résistance ballast d'au minimum 1,5ohms.concernant l'écartement bougies, d'après infos glanées sur plusieurs forums UK,une valeur augmentée à 0,80mm serait recommandée (fonctionnement/perfs)..c quoi ta triumph? | |
| nico78 * 24/04/2015 09:58 |
re : Bobine |
| Hello Le mauvais écartement de mes électrodes de bougies pourrait expliquer leur encrassement. 1 an d'accuspark. Aux autres amicalistes ayant branché un accuspark, avez vous touché aux bougies ? Nico |
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| dyngo 24/04/2015 11:03 |
re : Bobine |
| @tommybolin On doit garder la bobine d'origine de la voiture ? Aussi avec des vis platiné on doit avoir 3 ohm pour spit mk1-3 et 1,5 ohm pour les voitures avec ballast resistor. |
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| tommybolin 24/04/2015 11:39 |
re : Bobine |
| @dyngo oui tu as raison,la bobine d'origine doit faire l'affaire si elle correspond aux valeurs de résistance (ohms) données par Accuspark , juste attention aux bobines "aftermarket" prévues "allumage électronique" à controler... | |
| Invité 24/04/2015 16:28 |
re : Bobine |
| Bonjour, Il y a des pb avec les accusparck en particulier sur les MKIV et les 1500 dans la mesure ou la bobine n'est pas à 1,5 ohm mais surtout si le branchement est fait directement aux bornes la bobine (comme sur le montage des MK I à MKIII). La notice de l'accuspark est très claire sur le sujet. et cela est logique la résistance étant deux fois plus faible la tension égale l'intensité plus forte et donc .... Idem si montage d'une bobine de 1,5 ohm sur des MKI à MKIII... Bonne route |
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| dyngo 24/04/2015 16:34 |
re : Bobine |
| Ma spit roule vis platiné, et ça il fait bien. Dans mes Range Rover origine vis platinés, j'ai changer en électronique. Avec que un vis platiné pour 8 cylindres c'est difficile, spécialement dans les hauts régimes. J'ai utilisé le système standard Lucas des années 90, et là on doit supprimer le système ballast resistor et la bobine qui est utilisé standard est de 1,2 ohm. |
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| tommybolin 24/04/2015 17:22 |
re : Bobine |
| oui l'allumage électronique "s'impose" plutot pour les 6 & 8cyl....A ce sujet je suis tombé sur un petit passage sur le bouquin "how to improve TR5,250&6" de Roger Williams qui donne à réfléchir ;-((...en gros nos bonnes vieilles vis platinées s'écartent 150 fois par SECONDE sur un 6cyl à 3000trs ,50% de plus que sur un 4cyl...!!?!! Pas étonnant qu'elles aient du mal à suivre le mouvement.... | |
| alan. 24/04/2015 17:55 |
re : Bobine |
| les vis platinées peuvent tres bien faire leur boulot.... si seulement la qualité est au rendez vous! :) et jusqu'à preuve du contraire les fabrications actuelles se rapprochent plus du cochonium que d'autre chose ce n'est que mon avis bien entendu ......j'en avais plus que marre de refaire l'allumage tous les 1000km.... :) |
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| ollin01 * 24/04/2015 19:55 |
re : Bobine |
| +1 alan c'est exactement ça |
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| dyngo 24/04/2015 20:27 |
re : Bobine |
| J'ai acheté une boite de vis platiné pour 20 ans. Celui que j'ai acheté fonctionnent bien sur mes moteurs 1500. Sur le Courier 2500 je ne sait pas, j'ai trouvé un allumeur NOS et pas eu le temps de le mettre. Quant le V8 est utilisé dans les Rovers en UK, on avait déjà les doutes sur le systèmme avec un vis platiné. Ca fonctionne avec un axe octagonale, prèsque rond. Un peu de jeu dans l'axe donne de graves problèmes. Le système avec deux vis platiné était refusé par l'usine. On le croyait trop compliqué pour les garagistes. C'est longtemps vendu comme accessoire par Mallory. J'ai des Range Rover des années 70, tous plus 300.000 km. Là l'électronique (standard sur les V8 après 86) fait du merveille, le moteur monte vite a 5000 quant j'ai besoin. |
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