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| riton 19/04/2015 14:25 |
Train AR hyper dangereux |
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| Tout d'abord un grand bonjour a tous, Je suis tout frais dans le milieux, je viens d'acquérir une "Gentry" sur base triumph, super belle, le moteur tourne nickel, le ralentit est aux petits oignons...je pars en ballade le jours même et là....j'ai peur: Le train ar se "jette" a gauche a droite au moindre petit trou sur la route, le pneus hurlent en même temps,je ne dépasse pas les 50km/h tellement ça bouge! les roues sont bien serrées, j'ais 2 bars de pression, (j'ai essayé de changer mais c'est idem), hier je me suis garé devant la maison et la voiture avait les roues arquées comme dans une chanson de Renaud! on aurait dit une caricature! J'aimerais bien savoir quoi dire au mécano quand je vais l'emmener..... Merci pour vos éclaircissements , Riton. |
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| Wilbras° 19/04/2015 14:35 |
re : Train AR hyper dangereux |
| La Gentry est montée sur châssis Herald. La tenue de route date, ce n'est pas une Morgan... Ceci dit si son carrossage est positif alors il faut revoir les ressorts de lame, les silentblocs et les amortisseurs. Bienvenu ici Riton. |
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| tommybolin 19/04/2015 14:42 |
re : Train AR hyper dangereux |
| bonjour riton, sympa la gentry! oui en effet c'est un peu inquiétant.... à vérifier peut-etre la fixation/état des tirants de suspension sur le chassis de chaque coté ainsi que celle du ressort à lames sur le pont ou peut-etre grippage des bagues nylon de porte-moyeux AR? dans ts les cas, une inspection générale du train ar s'impose (serrages) autre piste :le ressort AR pas adapté au modèle(charge) | |
| ollin01 * 19/04/2015 16:56 |
re : Train AR hyper dangereux |
 comportement typique d'un véhicule dont les roues AR ont un angle de carrossage beaucoup trop positif |
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| gege16 * 19/04/2015 17:25 |
re : Train AR hyper dangereux |
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| tommybolin 19/04/2015 17:46 |
re : Train AR hyper dangereux |
| apparemment, selon cet article mentionnant le pb que tu rencontres, le ressort AR proviendrait de la triumph Vitesse (12 lames à l'origine),serait modifié avec 3 lames en moins et subirait un décintrage d'environ 1,5 pouce soit environ 40mm. l'auteur -pas convaincu du résultat- précise qu'il a retiré 2 lames supplémentaires afin d'obtenir satisfaction sur le plan tenue de route....à creuser!(mettre un swing spring ??) http://build-your-own-car.ecclesweb.co.uk/build-your-own-car-rear-suspension-trimming/ | |
| PRECISION 19/04/2015 19:06 |
re : Train AR hyper dangereux |
| Bonjour il y a sûrement quelque chose qui ne va pas dans les pièces et ( ou ) l'usure éventuellement. Si cette voiture est encore là c'est qu'elle tenait la route, en conduite normale pour son époque. |
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| riton 19/04/2015 20:39 |
re : Train AR hyper dangereux |
| Merci a tous pour vos messages;je vais voir tout ça avec un mécano qu'on m'a conseillé et qui fait de la Triumph et de la MG. @ GEGE16: je vais peut être te poser quelques questions a fur et à mesure de mon apprentissage de la voiture. Salut a tous !!! |
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| Pas_Volay 22/04/2015 09:07 |
re : Train AR hyper dangereux |
| Il faut avant tout récupérer les valeurs de carrossage et de parallélisme constructeur et vérifier si elles sont respectées. À priori, non. Donc prévoir aussi la revue d'atelier pour savoir comment se font les réglages. | |
| dyngo 22/04/2015 23:07 |
re : Train AR hyper dangereux |
| Pourqoui pas choisir la conversion 'swing spring'. Le système herald n'est pas idéale, ni pour spit, ni pour des kit cars. La solution est là, bon marché, simple, et standard (après 70). |
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| mensacou 26/04/2015 18:03 |
re : Train AR hyper dangereux |
| j'avais ce problème après avoir remonté mon chassi sur la MK3. j'ai intercalé une plaque achetée chez Betaset entre le pont et les lammes ,et miracle,les roues sont droites voir meme un carrossage légérement négatif | |
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