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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| fred17 10/04/2015 19:21 |
J'oint tu joints il.... |
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| Bonjour à tous Dans le projet de restauration d'un MK4 avec des jeunes, nous avons commencé à inventorier les pièces démontées par l'ancien propriétaire. Le bloc nécessitant un alésage en 1ère cote de réparation. Nous avons les pistons complets pour ces nouvelles cotes. Je me pose cependant une question : Le joint de culasse n'existe visiblement qu'en une seule dimension, pas de modèle spécifique pour les ré-usinages majorés, c'est bien ça ? |
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| ollin01 * 10/04/2015 19:49 |
re : J'oint tu joints il.... |
| c'est bien ça fred | |
| tommybolin 10/04/2015 19:57 |
re : J'oint tu joints il.... |
| bonsoir Fred, oui normalement le joint std est prévu pour supporter plusieurs cotes de réalésage, et pour la 1ère (+20), pas de souci par contre veille à obtenir le joint correct, en rapport avec ton numéro de moteur :moteur < FH25000=idem MK3 et >FH25000=idem1. Ah au fait.. et ton démarreur?...fini au marteau??;-)) | |
| tommybolin 10/04/2015 19:59 |
re : J'oint tu joints il.... |
| >FH25000=idem 1500 ;-) | |
| fred17 10/04/2015 20:12 |
re : J'oint tu joints il.... |
| Tommybolin, Au risque de faire preuve de fausse modestie, dans "c'est le plus intelligent qui cède", pour l'instant c'est le démarreur qui est prix Nobel de résistance.... pour l'instant.... La rondelle parait vraiment coincée. Elle ne bouge pas d'un iota. De plus il n'y a guère de place que pour un petit outil, style chasse goupille tourne-vis ou autre. Je verrai si j'envisage de la changer, je ferai peut-être une coupe transversale pour voir comment est fait l'intérieur. A suivre. Cependant, préférant essayer de recycler que changer systématiquement, je ne me résous pas encore à cette extrémité. To be continued ... |
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| fred17 10/04/2015 20:12 |
re : J'oint tu joints il.... |
| Pardon, merci pour vos réponses pour le joint de culasse. | |
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