 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| jafar 84 * 11/12/2014 13:28 |
pièces triumph sag |
|---|---|
| Pour les proprios de stag http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/744536390.htm?ca=21_s @+ francis |
|
| Jeff 11/12/2014 14:04 |
re : |
| On dirait bien qu'elle est équipé en 6 cylindres 2.5 l d'origine TR6 ou 2500 TC? Cdt Jeff |
|
| frederic 13/12/2014 09:08 |
re : |
| il faut dire que le v8 d'origine triumph fait a partir de deux moteur de dolomite n'a pas très bonne réputation, il existe je crois même un kit en gb pour le remplacer par un v8 rover | |
| Wilbras... 13/12/2014 12:25 |
re : |
| En 1970, l'arrivée du tout nouveau moteur V8 conçu pour véhiculer l'image haut de gamme de la TRIUMPH STAG, constituait à lui seul un événement dans le monde des moteurs conçus outre-manche. Malheureusement, cet événement tourna rapidement court puisque les ingénieurs motoristes de TRIUMPH ayant dû hâter la mise au point de leur nouveau bébé, ce dernier se montrera souvent d'un niveau de fiabilité inférieur à ce que l'on est en droit d'attendre, en particulier d'un haut de gamme. Le problème principal était un défaut de refroidissement dû à la combinaison de différentes causes : radiateur d'eau sous-dimensionné, pompe à eau montée trop haut (dans le V) et à trop faible débit, et surtout manque d'attention caractérisé de nombre de propriétaires qui, on peut toutefois les comprendre, préféraient cruiser sur les nationales que passer leur temps à vérifier les niveaux. Il faut préciser qu'à l'époque, la qualité des liquides de refroidissement était loin d'atteindre celle d'aujourd'hui. http://aldric.herbert.free.fr/Accueil.htm |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire