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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| City 03/10/2014 11:38 |
porte bagage en inox |
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| Salut à tous. comme beaucoups d'entre vous j'ai eut une véronique. mais comme beaucoups d'entre vous, cette véronique corrodait. j'ai donc penssé à en acheter une en inox, mais rien en dessous de 340€ pour un porte bagage de qualité et surtout pas une seule avec les lattes en bois. c'est donc pour celà que j'ai choisi d'en faire faire une en inox épais par un pro. bon, le choix du tube à été très important car il faut un assez épais pour le cintrer sans l'écraser, et du coup ça chiffre. mais par rapport à une neuve de qualité ceci reste correct. pour les lattes, on va passer dans un accajou et non, du frêne vernis qui est proposé la plupart du temps et qui pelle au soleil. si certains d'entre vous serait intéressé, vous pouvez me faire signe, mon proto arrive normalement en fin de semaine prochaine, et le tout devrait chiffrer à moins de 200€ (tampons-cadre inox et lattes bois) |
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| Arnaud13 * 03/10/2014 18:51 |
re : porte bagage en inox |
| Photo pour voir ! As-tu pensé à faire retourner la retenue pour la mettre à l'avant et non à l'arrière comme ils le font tous ? Merci. |
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| Urbinois * 03/10/2014 19:56 |
re : porte bagage en inox |
| Retenue à l'avant ou à l'arrière? Je ne connais pas la règle ni sur quoi elle se fonde. Personnellement, je l'ai mise à l'arrière ce qui me semble plus logique pour une retenue, tout du moins lorsque l'on roule en marche avant. Yvon |
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| Arnaud13 * 03/10/2014 20:10 |
re : porte bagage en inox |
| Ben justement, il y plus de "chance" d'un choc avant d'ou retenue à l'avant alors que nos voitures n'ont pas assez de reprise pour éjecter le bagage vers l'arrière. Les rêgle de sécurité ont évoluées ou plutôt apparues. Si on regarde les modernes, elles ont la retenue vers l'avant. Je dit ça c'est juste mon avis ! |
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| Jérôme * 03/10/2014 20:40 |
re : porte bagage en inox |
| Et puis vers l'avant, ça doit être plus efficace pour éviter le coup du lapin... | |
| Arnaud13 * 03/10/2014 20:47 |
re : porte bagage en inox |
| Ben c'est le but ! |
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| Jérôme * 03/10/2014 20:52 |
re : porte bagage en inox |
| Ben oui, c'est bien pour ça que pour moi la question ne se pose même pas ! | |
| Herve64 03/10/2014 21:35 |
re : porte bagage en inox |
| La retenue à l'arrière vient que visuellement les malles de MK I, II, III et 1500 sont légèrement inclinées vers l'arrière. Donc en statique, c'est le plus évident comme positionnement mais...... Vous avez parfaitement raison la sécurité voudrait que cette retenue soit placée à l'avant ! Perso, je l'ai mise à l'arrière et elle va y rester car ce n'est pas pour les fois que je charge la véronique de ma valise vide qui sert de support à mon drapeau de l'Union Jack va causer de graves traumatismes... En plus cette année, avec tous les mois de Novembre qu'on a eu en Béarn, je n'ai pas sorti le hard top... alors la valoche et l'english flag ne me font pas peur!.... lol |
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| J - M 04/10/2014 08:51 |
re : porte bagage en inox |
| De plus vu le système de fixation de nos véronique sur les males (et la qualité des charnières sur les Spitfires 4 Mk2,3) il y a de fortes chances pour que ce soit l'ensemble qui s'arrache... Malheureusement... | |
| jafar 84 * 04/10/2014 09:21 |
re : porte bagage en inox |
 Et devant si bien il y a deux anneaux pour passer la sangle donc, comme dit plus haut, si ça part, c'est valise et porte bagage qui partirons ensemble @+ francis |
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| Pas_volay 04/10/2014 12:33 |
re : porte bagage en inox |
| +1 avec JM... En cas de gros choc sur une ancienne tout partira de toutes façons, surtout si le bagage est lourd... Autrefois l'ideeétait surtout de ne pas perdre le bagage, donc support à l'AR. De nos jours on vise plus à protéger le conducteur d'un coup du lapin, donc support à l'avant, d'autant qu'il existe pour eviterune perte vers l'arriere plein de systèmes de sangles totalement efficaces, à la différences des Sandows et autres ficelles d'autrefois.... |
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| Arnaud13 * 04/10/2014 17:07 |
re : porte bagage en inox |
| Oui Francis, la modif de la tiènne est délicate mais je crois que City parle d'un model pour Spit qui de toute façon normalement peux se monter dans les 2 sens, je n'y avait plus pensé. ( j'étais branché Herald). Si on peut fabriquer un model pour Herald/Vitesse, autant l'inverser. |
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| City 06/10/2014 11:02 |
re : porte bagage en inox |
| la retenue enavant en cas de choc c'est une connerie immense. car à moins d'être complètement idiot, on sangle ses bagages sur le porte bagages avant de rouler, et là ça tien, même en cas de choc. et si c'est sanglé correctement rien ne bouge du porte bagages. par contre le retenue en bas c'est très pratique et logique pour éviter que ce que l'on pose sur le porte bagage ne tombe le temps de l'attacher. enfin, ce n'est que mon point de vue sur le côté pratique. |
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| Pas_volay 06/10/2014 11:13 |
re : porte bagage en inox |
| Oui, mais comme l'état, le postionnement et le choix des sangles est laissé à l'acheteur, et que tous ne sont pas expérimentés en la matière, je suppose que de nos jours les crash tests et normes imposent la retenue avant... | |
| City 06/10/2014 13:13 |
re : porte bagage en inox |
| je suppose que de nos jours les crash tests et normes imposent la retenue avant... même si de nos jours la norme impose un FAP, ça ne vaut pas dire que tu dois en monter un sur ta spifire après, il ne faut pas être bac +10 pour sangler un bagage. ceci étant dit, tu as raison sur le fait que certains ne savent pas faire. (encore vu une poubelle tombé d'une remorque samedi dernier sur le périphérique) |
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| St Cloud 06/10/2014 14:35 |
re : porte bagage en inox |
| Je me pose la question, comme fait t on pour perdre une valoche au demarage, alors qu´au freinage les efforts sont bien plus grands, de loin meme. Faite le test, premiere et demare style fast et debil, la tete est pas vraiment dure a retenir, mais freiner a 10 Kms/heure comme un boeuf, alors, on en reparle de la barre devant. | |
| City 06/10/2014 16:06 |
re : porte bagage en inox |
| pour perdre une valise au freinage, il faut ne pas l'attacher du tout. mais si tu la sangles, tu peux freiner fort, ce n'est pas la valise qui se sauvera mais toute la véronique. je persiste sur le fait que la barre n'est là que comme aide pour tenir la valise lors du sanglage afin qu'elle ne nous tombe pas sur les pieds à cause de la pente de la porte d coffre. puis sur certaines fabrication cette barre ne tien que par 2 rivets pop qui on vite fait de se faire sisailler lors d'un choc. mais bon, admétons, alors je vous pose la question : sur des barres de toit (vachement plus répendues), vous faites comment ? il n'y à pas d'arrêtoir....... vous partez aussi sans sangler ? |
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| miss_v 06/10/2014 16:35 |
re : porte bagage en inox |
| a mon humble avis la regle du chargement est la meme que dans un camion. on doit se prévenir d'un freinage brusque, le démarrage etant controlable par le pilote. dans un camion, ca se traduit par un chargement vers l'avant, sur une gallerie, ca doit se traduire par un sanglage qui prévient le glissement ou la bascule du chargement... |
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| PRECISION 06/10/2014 16:39 |
re : porte bagage en inox |
| @tous perso je place les bagages en trop derrière les sièges puisque c'est une 2 places. Le porte-bagages inox et bois verni était vendu avec et je le place juste pour faire "époque" et la barre est en arrière seulement pour l'esthétique ! Pour les "grands voyages" j'ai une berline basique. |
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| St Cloud 06/10/2014 21:15 |
re : porte bagage en inox |
| Vous avez tres juste mon cher city, cela etait juste que l´on peut demontrer l´interret de la barre av. Apres vue la fabrication des veros, il est plus utile a l´ar pour sevir de 3eme mains. | |
| St Cloud 06/10/2014 21:17 |
re : porte bagage en inox |
| Quand au city crash, norme allemande, le sanglage correct suffit a faire les essais de catapulte avec 50 Kgs de poids. Cela valide les efforts pour les diabolos. | |
| City 09/10/2014 08:32 |
re : porte bagage en inox |
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| City 09/10/2014 08:32 |
re : porte bagage en inox |
| étape suivante : polissage. | |
| City 09/10/2014 08:33 |
re : porte bagage en inox |
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| ollin01 * 09/10/2014 09:52 |
re : porte bagage en inox |
| joli ! quel poids ? |
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| jafar 84 * 09/10/2014 10:11 |
re : porte bagage en inox |
 Pour ma part, j'ai une petit idée de transformation qui résoudrait totalement la question, la barre devant ou derrière C'est vrais que quand on regarde les nouvelles voitures avec porte-bagages, la barre est devant Alors pourquoi pas faire deux barres, une pour la norme, et garder l'autre à l'arrière pour le look ? Un modèle à déposer @+ francis |
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| jafar 84 * 09/10/2014 10:17 |
re : porte bagage en inox |
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| ollin01 * 09/10/2014 11:07 |
re : porte bagage en inox |
| pas possible à cause de la largeur de la malle de Mme ! ! ! ;-((( | |
| Pas_volay 09/10/2014 11:32 |
re : porte bagage en inox |
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| Pas_volay 09/10/2014 11:33 |
re : porte bagage en inox |
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| Pas_volay 09/10/2014 11:38 |
re : porte bagage en inox |
| Notez sur la photo TR6 le gros paquet ficelé avec des Sandows... Coup du lapin assuré en cas de choc... or c'était la brochure officielle, donc censée être conforme aux normes de l'époque... | |
| City 09/10/2014 11:58 |
re : porte bagage en inox |
 avant il y avait les gens qui comprenait. de nos jours tout est prétexte à une remise en cause. c'est comme celà que l'on arrive au système ricain avec des dépots de plainte pour tout et n'importe quoi. |
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| Pas_volay 09/10/2014 12:17 |
re : porte bagage en inox |
| Ce qui est vraiment inquiétant sur cette pub c'est la Spitfire qui roule sur la plage... Je ne lui donne pas 3 ans pour être transformée en tas de rouille... | |
| PALICARTE * 20/11/2014 16:08 |
re : porte bagage en inox |
| n'en déplaise à mon pote Arnaud , il suffit de voir les catalogues MG B; Le porte bagage était proposé en option en pièce d'origine ,et les supports épousaient la forme du capot de coffre, pour répartir le poids . Il était IMPOSSIBLE de le monter autrement qu'avec la retenue à l'ARRIERE . Amicalement Michel |
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| nicolas 45 20/11/2014 16:55 |
re : porte bagage en inox |
| Franchement vous me faite bien rire avec vos théorie sur la tenue en cas de choc du porte bagage et les valises ou les planches de surf qui vont avec, les études menées par les bureaux des constructeurs etc etc. vu la gueule des attaches sur un capot, en cas de freinage violent (déjà le terme freinage violent sur une Spit prête à sourire) les passagers ont toutes les chances de recevoir les bagages + la véronique dans la tête. Certains vont dire qu'en cas de choc frontale alors..... et bien alors les passagers seront grièvement blessés de face et achevés par le coup dans la nuque. Encore une fois une discussion digne d'une commission de la chambre des députés, en final chacun fait comme il le veut |
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| frederic 20/11/2014 18:09 |
re : porte bagage en inox |
| Pour pas volay si tu veux te faire vraiment mal, regarde ce que fait Anne parillaud avec un e mk3 de mémoire, dans le film hôtel de la plage ! je devais avoir 10 ans quand le film et sorti, et je m'en souviens encore ! scène romantique, mais attention la tete du jeune fils a papa proprio de la spit |
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| miss_v 20/11/2014 18:40 |
re : porte bagage en inox |
| en cas de choc frontal, ce n'est pas le porte bagage qui m'inquièterais....c'est le capot/guilottine.... pour avoir vu les photos de la spit de mon papa, crashé fin des années 70 a 90 dans un mur, je peut vous dire qu'au dessus d 1m75, il avait plus de tete....la capot rentre dans le pare brise et traverse le tout.... |
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| normand 20/11/2014 22:12 |
re : porte bagage en inox |
| https://www.youtube.com/watch?v=yVT-22KczFE bonne mémoire frederic!!! pauvre mk3 !!! |
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| City 21/11/2014 09:38 |
re : porte bagage en inox |
| le choc arrière : http://youtu.be/0zfl2siUgZ8 |
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| Pas_volay 21/11/2014 10:57 |
re : porte bagage en inox |
| Même si dans les deux cas la voiture est fichue, je préfère le premier film... | |
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