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| jrevy * 05/11/2014 21:48 |
Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
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| Bonsoir à tous, en ce moment, je sort titine tous les jours, mais je fais de courtes distances et je ne dépasse pas beaucoup les 50 km/h (bouchons, petite distance, quelques feux, bref de la ville quoi - a Lyon). Évidemment je mets les feux et les essuies glaces. Cet après midi, alors que roulais, les essuies glaces ne répondaient plus (bloqués en position haute), je gare la voiture, 3 heures après je tente un démarrage : batterie HS. J'ai donc pensé que la dynamo n'avait pas rechargée suffisamment ma batterie qui a été sollicitée par les essuies glaces et les feux et que de ce fait ma batterie est déchargée. Ma question est : mon mode de déplacement (ville) est il adapté à ma dynamo ? faut il passer sur 1 alternateur ? ou bien je me plante complètement et il y a un pb sur la dynamo ou sur la batterie ou sur le régulateur, et y a t'il aussi un probleme avec mes essuies glaces ?. Qu'en pensez vous ? Spitfire MK3 1967 |
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| Philippe67 * 05/11/2014 22:09 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Je pense a un problème avec les essuies glaces (point dur ou charbons usés ce qui est rare). Du coup, le moteur a continué à tirer du courant et a vidé ta batterie. |
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| Najak * 05/11/2014 22:23 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Bsr, C'est sur que l'alternateur est plus performant sur les petits parcours ou les parcours courts car il recharge à plus bas régime qu'un alternateur. Mais bon, les voitures ont toujours fonctionné correctement avec une dynamo, même sur les petits parcours. Alors il faut chercher le pourquoi : - la dynamo ne charge pas ou pas assez (que dit ton voyant de charge au tdb ?). Causes possibles : les balais usés, courroie détendue ?) - le régulateur qui déconne. - la batterie qui ne tient pas la charge (as tu constaté des difficultés de démarrage ?) - une "fuite" de courant sur la voiture qui vide la batterie lorsqu'elle ne tourne pas. Le moteur d'essuie glace a pu s'arrêter par manque de courant (intensité) parce que la batterie n'était plus assez chargée et que la dynamo ne chargeait pas ou pas assez. Dans ce ca tu aurais dû constater des ratés dans le fonctionnement du moteur, par manque de courant pour alimenter l'allumage ! Question : ton voyant de charge s'allume-t-il lorsque tu mets le contact ? S'éteint-il totalement lorsque le moteur tourne à, disons...1200-1500 tours ? Voilà quelques pistes que d'autres ne manqueront pas de compléter. Bon courage te bonne chance Cdlt |
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| Jerome 05/11/2014 23:18 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Si le voyant de charge est le rouge "ignition" alors oui il s'allume et s'éteint bien. Néanmoins il a tendance à s'allumer très faiblement a bas régime qd le moteur est chaud et en utilisation ville où le ralenti de la voiture est a la limite de l'arrêt. Donc non il n'est pas totalement éteint en dessous de 1000 t/min, en revanche au dessus pas de problème. Je n'ai jamais eu aucun problème au démarrage (elle démarre au quart de tour et parfois sans starter même le matin) et pas de raté. Évidemment je n'ai la voiture que depuis 1000km donc je ne sais pas l'historique. Mais elle roule tous les jours depuis un mois sans problème. |
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| jrevy * 06/11/2014 22:49 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Bon, j'ai pas trop compris, j'ai rechargé la batterie et tout est reparti même les essuies glaces. Donc je me dis, si les essuies glaces s'étaient arrêtés alors que la batterie étaient morte, ça veut dire que quand la voiture roule, les essuies glaces utilisent la batterie ? mais que fait la dynamo alors ? Est ce que quelqu'un pourrait me faire un petit cours d'electricité pour m'expliquer tout ça ? |
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| yves 09/11/2014 15:26 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Bonjour, Une dynamo ne charge bien qu'a un régime moteur entre 1500 et 5000 t/mn En dessous , au ralenti elle ne produit rien (contrairement à l'alternateur qui charge dès les bas régimes) ou 25 % de la puissance à 1000 t/mn. Si tu as les feux + essuies glaces + chauffage tu est en déficit de courant dans les embouteillages et si tu ne fais pas de route après à un régime suffisant,la batterie n'a pas le temps de recharger. En outre une batterie un peu ancienne recharge moins vite et a moins de capacité de réserve.. Alors si tu cumules les deux ... |
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| PRECISION 09/11/2014 20:12 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Comme Philippe67, je pense que quelque chose est resté en "marche" (je ne pense pas aux EG qui normalement ne sont plus alimentés contact coupé, même le retour automatique (vérifiez ce point). Mais le fait de faire de la ville , ce n'est pas synonyme de batterie à plat. J'ai habité des grandes villes (Strasbourg, Marseille, Clermont Fd) avec des "dynamos (il n'y avait que ça) Frégate, 4L, Aronde, R8 et ça marchait. Et ne pas croire, comme j'entends souvent, qu'il "n'y avait pas de voitures". Les embouteillages à Marseille en 70 étaient pires que maintenant (il y a plus de routes de dégagement). Vérifiez ou faites vérifier la batterie car un seul élément HS et la batterie est "cuite" bien que fonctionnant encore ( elle doit être à presque 15V débranchée) | |
| Claudio49 10/11/2014 19:00 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Bonsoir, je peux me tromper mais déjà commencer par vérifier que la dynamo envoie de la charge à la batterie : regarder avec un tensiomètre la tension à la batterie ,démarrer, laisser le tensiomètre et demander à quelqu'un d’accélérer doucement et progressivement et constater le résultat au tensiomètre : ça doit passer de12/13v à l'arrêt à 14/15 v moteur tournant, tu élimineras déjà (ou pas ...) un problème A+ Caludio49 |
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| gmt95 * 10/11/2014 19:43 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Bonsoir à tous, Sans vouloir jouer les pédants, je signale que la tension électrique de la batterie se prend avec un voltmètre (ou un contrôleur) et non avec un tensiomètre. ++ Gérard |
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| PRECISION 10/11/2014 21:03 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| @gmt95 C'est quand on ne trouve pas la panne que le tensiomètre peut être utile !!! | |
| jrevy * 13/11/2014 05:21 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Bon alors, j'ai en effet testé avec le désormais célèbre "tensiometre", et je constate bien un changement de tension quand j'appuie sur l'accélérateur, je vais donc mettre hors de cause la dynamo, mais pour le moment j'incrimine soit la batterie qui était un peu faiblarde, soit j'ai du laissé un équipement allumé mais je ne vois pas quoi. Une fois la batterie rechargée, je suis reparti et depuis pas de problème. A suivre donc ! | |
| Najak * 13/11/2014 08:07 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Bjr, Un test simple pour vérifier la bonne santé de la batterie : - mesurer la tension de la batterie avec le moteur à l'arrêt et contact coupé : il doit y avoir au minimum de 12,7 Volts - laisser le voltmètre branché et donner un coup de démarreur : la tension ne doit pas s'écrouler de plus de 1,5 Volt pendant la rotation de démarreur, sinon la batterie est à l'agonie . A la lecture de ce qui précède, normalement une dynamo doit pouvoir subvenir aux besoins de la voiture en électricité (allumage, feux, ventilateurs, etc... Y compris la charge de la batterie ! Pour ce qui est de l'utilisation d'un tensiomètre, ce matin j'ai 13-8...donc tout va bien ;-))) Cdlt |
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| Claudio49 13/11/2014 19:44 |
re : Pb Dynamo et Essuie Glace ? |
| Bonsoir ....quel c..! confondre un tensiomètre et un volmètre ! mon prof d'électroméca. m'aurait fouetter avec du 6carré. Désolé, bon en même temps les deux sont pour prendre une tension ... Milles excuses Claudio49 |
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