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| Pioux57 * 06/11/2014 14:40 |
Freinage peu efficace |
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| Bonjour à tous, Voila, dans le but de préparer ma spit pour pouvoir l'utiliser l'année prochaine (et aussi pour enfin immatriculer mon bolide) j'ai eu la folle idée de lui faire passer un contrôle technique. Son deuxième pour être plus précis. Lors du premier je n'avais absolument pas touché aux freins (c'était uniquement pour avoir le papier bleu pour la préfecture). Mais maintenant que j'ai ma carte grise, je voudrais bien pouvoir prendre la route pour de vrai. J'ai donc changé: - Etriers freins avant - Plaquettes - Flexibles freins avant - Machoires freins arrière + Nettoyage et peinture des tambours - Vidange du liquide de frein et purge Suite à ça je fait un petit test... très décevant. J'ai l'impression que ça n'a strictement rien changé, mis à part le frein à main qui tient bien mieux. Mon père me dit "c'est une vieille bagnole, ca freine pas comme aujourd'hui", certes, mais là ça freine vraiment pas beaucoup. Impossible de m'arrêter en urgence. Je retourne donc faire un nouveau CT et verdict... c'est même pire qu'avant ! Je ne vois pas comment je peux faire mieux que ça ?... Le gars du contrôle pense que mon maître cylindre est peut-être cuit, fuit ou est poreux. Qu'en pensez-vous ? Comment le détecter ? Je voudrais pas le changer pour rien... |
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| Pas_volay 06/11/2014 14:53 |
re : Freinage peu efficace |
| En pressant TRES fort sur la pédale, ça freine mieux où pas? En restant, à l'arrêt sur la pédale de frein plus de 10 secondes, est-ce qu'elle s'enfonce peu à peu? Ta purge a été bien faite? |
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| Pioux57 * 06/11/2014 15:17 |
re : Freinage peu efficace |
| Oui si j'appuie comme un bœuf ça freine mieux effectivement, mais c'est tout de même pas suffisant pour m'arrêter en urgence. La purge à théoriquement été bien faite oui, on l'a effectuée avec un tube anti-retour et en vérifiant l'absence de bulles dans le liquide neuf. Mais je suis pas à l'abri d'une prise d'air quelque part j'imagine :( De mémoire, je ne crois pas que la pédale s'enfonce doucement en restant dessus, mais je vais refaire l'essai ce soir. Quels serait le verdict dans ce cas ? |
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| Pas_volay 06/11/2014 16:32 |
re : Freinage peu efficace |
| Dans ce cas dernier cas, fuite interne au maitre-cylindre, on ne voit rien à l'extérieur... Se règle avec un kit de joints, sauf si l'intérieur est piqué, et sauf si le MC est déficient d'origine. S'il est neuf, retour à l'envoyeur... s'il est vieux, démonter d'abord, il y a des chances qu'il soit piqué et le kit alors ne servira à rien. |
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| salg * 06/11/2014 17:49 |
re : Freinage peu efficace |
| J'ai eu exactement le même problème quand j'ai touché ma Spit en juin: freinage catastrophique. J'ai commencé par changer le liquide de frein qui était devenu un véritable jus de chaussette: toujours pas satisfaisant. Je me suis résolu à changer la maître cylindre avec des plaquettes neuves: encore pire qu'avant. Il manquait en fait une purge sérieuse des freins, pas évidente, parait il, à faire correctement. Maintenant ça freine correctement, sans plus, mais la voiture n'est plus dangereuse. | |
| nicolas 45 06/11/2014 20:20 |
re : Freinage peu efficace |
| Faire une purge du circuit de freinage n'a rien de compliquée.La présence d'air se détecte s'il faut pomper sur la pédale pour obtenir un freinage. si la purge est bonne l'attaque de la pédale est quasi immédiate; le réglage des garnitures arrières est il correct? Comme tu as changé quasiment toutes tes pièces, il faut aussi qu'elles se rodent entre elles. Après il faudrait aussi connaitre l'origine de tes pièces, la qualité est elle au rendez vous? |
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| PRECISION 06/11/2014 20:28 |
re : Freinage peu efficace |
| @pioux57 la purge est délicate si c'est un MC double circuit et PDWA car il faut y aller très doucement. Perso, je pense si tout est OK et surtout neuf, qu'il faut freiner très souvent mais pas "à bloc " pour que les garnitures AV comme AR s'adaptent. Les tambours, les disques, sont ils très chauds après quelques freinages ? que dit le contrôle technique ? déséquilibre ou freinage insuffisant ? Tout ça peut aider à cerner le problème. Si vous en avez eu une , disons que la Spit freine à peu près comme une R8. Mais elle freine quand même largement suffisamment pour la circulation actuelle, sauf qu'il faut un peu plus appuyer qu'avec une actuelle.(puisqu'il n'y a pas d'assistance) |
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| City 07/11/2014 08:03 |
re : Freinage peu efficace |
| Une spit, ça freine, quoi que l"on en dise. si on enfonce sec, on bloque les roues. enfin, su la mienne en plaquette standart (classic gold de mémoire) et disques standart. de plus je n'avais pas noté de différence avec mes anciennes green stuff. refaire un système en freinage c'est toujours délicat. très souvent il y a des bubulles récalcitrantes. pour ma part, je purge les étriers démontés afin de pouvoir les manipuler et placer la purje bien au point haut (parfois c'est utile). il peut aussi être utile de purger à l'envers dans certains cas, (en envoyant du lookeed par une vis de purge via une seringue) et ce pour chasser certaines bules du maitre cylindre. ensuite, ton père à raison et tors à la fois, une ancienne ne freine pas forcément mieu qu'une neuve, car à partir du moment ou l'on bloque les roues, on ne peut pas freiner plus fort. (mais les modernes avec les pneu larges et aides on des distances d'arret plus courtes). par contre le freinage est diffrent dans le sens ou sur une ancienne il est progressif, plus on appuis, et plus on freine (ouai, ça parrait con hein?) sur une moderne, tu as plus de mordan sur les premiers centimètres et les sensations de freinage sont radicalement différentes. seulement voilà, à l'époque on savait conduire, on savais freiner et doser la pédale pour arriver à la limite du freinage sans bloquer les roues (ABS humain), maintenant avec toutes les aides ESP ABS ASR AFU..... n'importe quel clampin se prends pour le roi du macadam car il suffit d'enfoncer la pédale à bloc |
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| alan. 07/11/2014 08:59 |
re : Freinage peu efficace |
| Bonjour City a tout dit . On ne doit absolument pas espérer un freinage "de moderne" lol Sinon pour éviter un freinage d'urgence c'est assez simple .....en ancienne on laisse une distance de sécurité bien plus importante qu'avec les modernes ,enfin c'est ce qui est le plus efficace ,je sais c'est pas toujours facile avec le comportement actuel. Sinon , ben même les modernes viennent 'embrasser " le PC arr de l'auto qui est devant.....et ça arrive bien plus souvent qu'on ne le croit. |
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| david 07/11/2014 09:55 |
re : Freinage peu efficace |
| Il faut aussi netttoyer ton circuit tout entier, quand j'ai fait le mien les tuyaux étaient remplis de mayonnaise, nettoyage à l'alcool à brûler, puis rincage. A savoir que ma spit n'avait pas roulée depuis quelques années. Les joints du maitre cylindre étaient cuis aussi. | |
| yves 09/11/2014 15:13 |
re : Freinage peu efficace |
| Contrairement à ce qui est dit plus haut,je trouve que les plaquettes "Green stuff" améliorent sensiblement la puissance de freinage J'en ai monté sur ma Spit et sur ma Mini et je suis content du résultat Slts Yves |
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| City 09/11/2014 21:10 |
re : Freinage peu efficace |
| attention yves, moi j'ai fait le comparaison entre des greenstuf et des classic gold. et la différence est quasi nul en sensation. qu'avais tu avant de monter des greenstuff ? il est évident que si tu avais des plaquettes de merde, les green on amélioré, mais dire que green améliore sans donner une indication de départ.....c'est lancer une information dans le vide et sans comparatif. apres, un mec qui passe de redstuff à greenstuff, dira que les green ne sont pas terrible, et il aura raison. enfin, pour ma part entre des green à 50€ et des gold à 15€, je trouve que la différence de prix n'est pas forcément justifié. je pense toutefois que Pioux57 devrait faire essayer sa spit à un gars du forum qui à l'habitude des freins, ça donnerai une référence sur l'efficacité |
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| ollin01 * 09/11/2014 21:34 |
re : Freinage peu efficace |
| +1 avec Yves j'ai monté les memes ça freine presque comme une moderne ;-)) |
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